Expansie uitlaat en houten props

Ik heb nog zo een pijpje liggen, maar is slordig aan gesleuteld. Omdat ze hem denk ik niet konden demonteren, hebben ze er een verkeerd gaatje in geboord. Zonde natuurlijk. Met wonderolie bakt alles vast. Maar met beleid heb ik het keurig los gekregen, want ik was ernstig nieuwsgierig naar de constructie, omdat ik amper info kon vinden... Reso-ervaring heb ik niet mee. Eerst maar eens netjes herstellen... dan kan het getest worden! Kwam mee met een stok oude Webra 61...

 

Ik heb in het verleden een aantal tuned pipes berekend en gemaakt en kan je zeggen dat er wel wat meer bij komt kijken dan wat getalletjes in een online calculator invoeren en dan wat stukjes metaal aan elkaar braden. De prijzen voor (handgemaakte) resonantieuitlaten zijn dan ook echt niet uit de lucht gegrepen.
Je kunt inderdaad de bandbreedte waarin een pijp werkt beïnvloeden door o.a. de hoeken van de kegels aan te passen, maar dat houdt automatisch in, dat je vermogenswinst ook minder wordt.
Als je je écht wilt verdiepen in de materie, kan ik je een tweetal boeken aanraden: http://www.google.nl/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwjotLT63pfQAhVGVxoKHZ1DA_QQFggfMAE&url=http://www.amrca.com/tech/tuners.pdf&usg=AFQjCNFwMFuZ2ja58wF9ozRZ9VqG6aC7UQ&sig2=-Gf7KavBhgDm3jIeTJlzCw
En het boek van A. Graham Bell: https://www.bol.com/nl/p/two-stroke-performance-tuning/1001004001040878/

 

Geweldig bedankt! Naar zoiets ben ik inderdaad op zoek. Wellicht ga ik deze eens uitproberen, alle belangrijke maten staan er bij.
Edit: bij nader inzien mis ik toch wat maten... Ik dacht dat die wel af te leiden waren maar dat valt tegen.

Motor hangt op rubbers en met de standaard os prutteldoos inderdaad al belachelijk stil.

Om deze reden wil ik ook niet opnieuw het wiel uitvinden, beter goed gejat dan slecht bedacht. De prijzen van berekende handgemaakte pijpen zijn het zeker waard als je alles uit een motortje wilt halen. Helaas blijft het bij een hobby voor mij die al genoeg geld kost.

De online tools en excel sheets zijn allemaal nog gebaseerd op inmiddels achterhaalde berekeningen lijkt het. Het zij zo.

 

In dit type materie...
principe van meer dan 100 jaar oud..

Gaat zo'n berekening dan werkelijk over de houdbaarheidsdatum heen?
Er zijn misschien her en der wat nieuwe ideeen.. maar de basis was er toen ook al..

 

Er zijn altijd ontwikkelingen en verbeteringen. Als ik me niet vergis, gaat Bell nog even in op de geschiedenis van de tuned pipe.
En wat die tekening van Krumscheid betreft; de helft van de benodigde informatie staat niet op de tekening. En dan weet je nog niet of deze geschikt is voor jouw motor. Vermelden dat zo'n pijp geschikt is voor motoren tot 15cc is net zoiets als zeggen dat bijna iedereen een paar sokken maat 48 aan kan. De uitspraak klopt wel, maar passen ze ook?

 

Een uitlaat maken op zich is niet zo'n probleem maar ééntje die goed presteert over de hele lijn is nog wel wat anders ,
hier nog wat leesvoer , hoofdstuk 5 en 6 gaat over uitlaten , geschreven door Piet Plompen , toch niet de eerste de beste .
http://www.motorracehistorie.nl/Uitgelicht/op-zoek-naar-vermogen.html

Groeten Jef

 

Weet niet of dit nuttig kan zijn: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_de.htm