Bouwverslag Fokker F.XX schaal 1:12

Het wordt inderdaad een prachtig bouwwerk! En dat gewicht moet het dikke profiel wel aankunnen.
Ik persoonlijk geef de voorkeur aan iets zwaardere kisten, dat ligt lekker stabiel in de lucht. Ik vind dat prettiger vliegen dan van die hele lichte kisten waar de wind veel vat op heeft. Maar het gewicht moet natuurlijk wel binnen de perken blijven. Het moet geen vliegende baksteen worden.
Ik ben al benieuwt naar het eindresultaat.

 

Waanzinnig ding!

Errug mooi.

Weet je het aantal dm2 van de vleugels?

Succes met het vervolg.


jan.

 

Dank heren voor de bemoedigende woorden!
Vleugel is 66dm2
Vincent

 

In het prachtige bouwverslag van de Dornier Do24K van Bart 83 zag ik dat het centrale gedeelte van de motorspanten weggelaten waren, dat leek mij een prima idee, lichter en een prima koeling. Dus met een gatenzaag in de weer



Voor proef een motor gemonteerd




en ook de dummy waar ik in het “carter” ook een flink gat maakte om, een hopelijk goede, koeling te verkrijgen





Een aantal stukken van de echte FXX waren met aluminium plaat bekleed en die wilde ik niet met zilverkleurig oracover bekleden, maar spuiten.
De balsa onderdelen eerst 2x in de porienfuller en dan in de spuitplamuur/primer, schuren, nog een keer primer, nog een keer schuren, …



Het zijn veel kleine losse onderdelen... en op een mooie dag met weinig wind buiten tenslotte gespoten met “alumium engine paint” van de locale auto onderdelen handel.




Ik had wat angst om metallic te spuiten, gelukkig is deze verf niet zo kritisch, daar was ik erg blij mee!.

En de cockpit op de romp


met de nog ongeschilderde NACA kap, die moet blauw worden en dat gaat pas gebeuren als de F XX helemaal bekleed is.



Vincent

 

Ziet er goed uit Vincent! Het begint al op te schieten.

 

Heb je wel blanke lak over de metallic lak gespoten?

 

Nee Bertus, dat heb ik niet gedaan, ook niet aan gedacht overigens...
Na wat nadenken komt dat misschien wel goed uit.
De lak is een aluminium imitatie en de echte F XX was het aluminium (denk ik) onbehandeld en zal vast niet mooi egaal gebleven zijn (denk ik).
Maar ik weet het niet zeker en misschien wordt het lelijk, ofschoon een beetje patina helemaal niet zou misstaan, ik wacht af.

Groet, Vincent

 

Ik snap het.
Normaal doe je volgens mij altijd blanke lak over metallic lak.
Nu krijg je hem niet glad vanwege de metaal stukjes.
Als het anders is hoor ik het graag.

Het is wel een prachtig project.

 

Ik ga het bij de winkel navragen, zoals ik al zei, niet over nagedacht.....

Groet, Vincent

 

Wat ik altijd begrepen heb is dat metallic lak zonder blanke lak prima kan. Alleen bestaat hoogglans metallic lak niet en is dat de reden dat er blanke lak over gespoten wordt om een hoogglans afwerking te krijgen. Maar pin me hier niet op vast.

 

Dat lijkt mij best logisch Kjel, dan is het probleem opgelost (en scheelt mij weer werk!).

 

Ik ben benieuwd daar leer ik ook weer van.

 

Dat scheelt inderdaad werk (en gewicht). Maar navragen kan geen kwaad. Ik durf het niet voor de volle 100% zeker te zeggen.

 

Het zou zomaar kunnen dat je gelijk hebt.

 

Ik dacht dat de gondels nu bekleed konden worden, ik vergeet altijd een plekje wat ik eigenlijk beter had moeten schuren! Ik moest de gondels in stroken bekleden, telkens iets ter breedte van 4 stringers.



Dat was een geduldwerkje en tenslotte ook nog het stuk tussen de struts, dat moest papieren malletjes.



Het folie boutje was ineens erg groot…



Triplex schijfjes op het staartwiel verhullen de spetterende chromen naaf.



Daarna lijmde ik het motor schot met het onderste stuk van de NACA kap vast aan/ in de gondel




Een proefmontage is natuurlijk leuk, E-motor, dummy, NACA kap, onderstel en afneembaar paneel aan de onderkant. Deze foto is van de rompzijde van de gondel, indien gemonteerd uit zicht.



Nu ik eenmaal aan het bekleden was, ben ik maar meteen met de vleugels doorgegaan. Eerst de onderkant beitsen. Na een paar proefstukjes kwam ik uit op Teinte Antiquaire van Liberon met een mengsel van “merisier” en “chene moyenne” . Dit is beits (ruikt naar alcohol), die ik ken van het Retroplane forum en heb die een tijdje geleden in een Franse bricolage (DHZ winkel) heb gekocht.


Daarna 2X in porienfuller en 1X in jachtlak (wat dik geworden)


De kleur leek zowaar op mahonie triplex, dat was fijn. Daarna de flaps en rolroeren weer gepast en de uithouders met 5 min epoxy in de gaten gelijmd. De scharnieren bestaan uit afstandsbusjes en M2 boutjes.Jammer genoeg tekenen de stringers een beetje, hopelijk valt dat mee als de registratie letters erop geplakt zijn.


Na wat aanpassingen bewoog het soepel.


Wat een brede vleugel!



Vincent.

 

Dat ziet er goed uit ! Het leuke van de afwerkfase vind ik altijd, dat je het model dan echt tot leven ziet komen.

 

Mooi werk! Het balsa is idd niet meer als ''balsa'' te herkennen

Bart

 

Dankjulliewel

Misschien nog wat info over dat beitsen. Voor triplex gebruikte ik vaak bister, dat geeft na het lakken, de kleur van vrij nieuw triplex. Op balsa is dat wat grijzer, hieronder in verschillende verdunningen;



De beits van Liberon "merisier" (kersen) wordt op Retroplane gebruikt om een mooie warme tint op triplex te geven. Op balsa vond ik dat te rood. "Chene"(eiken) was weer erg bruin, daarom heb ik een mengsel geprobeerd en dat pakte prima uit op balsa..



Dit zijn de ongelakte proefstukjes. Balsa blijft wel vervelend kwetsbaar helaas.

Vincent.

 

Heel mooi en overtuigend resultaat
Wordt prachtig!!

Groeten, Ramses
.

 

Nu kon ik de gondels monteren

De vloeistukken ga later maken, ik kan er prima bij.
De vleugel met gondel is een lastig te vervoeren en op te slaan "object". Een lichte transport kist maak dat wat handiger, denk ik….
Met tiewraps hield ik de 3.5 populieren triplex panelen op hun plek,


waarna ik in de hoeken een soort fillet van epoxy met microballoons maakte. De stukken tiewrap aan de buitenkant knipte ik na uitharden af en haalde er een schaafje langs. Daarna nog 8 X 8 vuren latjes rondom langs de rand.


De vleugels pasten er precies in, dat had wat ruimer gemogen. Nog wat steuntjes, zodat de vleugels bij normaal gebruik , op hun plek blijven.





Na de vleugels waren de staartvlakken aan de beurt. Nog een foto van het onbeklede stabilo met de stuurkoordjes voor de staartwielbesturing.


In het echt tekende de ribben nadrukkelijk door

Dat is helaas wat minder op het model,


En dat trimvlakje moet er wel op!

Vincent