FORUMLEDEN met ZEEWATER in de aderen...."vreemde boten deel 2

pre-ulstein?

Voorloper van de ULSTEIN? Heeft er wel wat van weg....

 

Het lijkt inderdaad wel op de door jou genoemde Ulstein (met X bow), maar is het niet.

Als jullie er geen gat meer in zien en behoefte hebben aan nog een tip dan hoor ik dat graag.
Ik heb echter al heel wat (verborgen) tips gegeven.

Gr. Jan

 

De verborgen tips waren:

-Texel
-.....gat

De vraag: Hoe heette dit schip vroeger?

Gr. Jan

 

Het betreft een ex veerboot. Makkelijker kan ik het niet maken.

Gr. Jan

 

Dat had ik al gebruikt, maar als je bij G niet op de juiste termen zoekt, dan
krijg je niet iets wat bruikbaar is.
Misschien dat een ander meer fantasie en tijd heeft.

 

Ik geef de oplossing:

Halani-1 - Wikipedia

Dit schip, de Halani 1, is de voormalige Teso veerboot Molengat.

Gr. Jan

 

molengat

Hoi Jan,

Is helemaal goed, ha ha, Nieuwe opgave?

 

Ik heb zo gauw geen andere foto, maar ik ga zoeken.

Misschien heeft iemand anders al iets klaar liggen?

Gr. Jan

 

Het is wel heel lang stil hier (vakantietijd?). Vandaar dat ik er maar weer eentje plaats.



Martin

 

het is een Japaner dus kan toevalig een plutonium-transporter zijn

 

En die vlakken zijn om de straling te verminderen, ha ha ha:rolling::rolling:

Martin

 

was lastig te vinden hoor dat schip van 66 meter met 200 meter zeil.

 

Heb je al een naam?

 

Jazeker, maar durf niks te zeggen.

 

het is niet toevallig een EX Nederlander uit Rotterdam?

 

Nee, geen ex Nederlands schip.
Wat motorgegevens: een dieselmotor 4SA 6 –cyl.,1.600 hp., door Hanshin Nainenki Kogyo geproduceerd. Japanse maak dus.

Martin

 

Er worden wel tegenstrijdige gegevens op het net gezet.
zie in het ene bericht lengte 66 m, dan weer 80 en zelfs 162, maar ik denk dat die laatste dat andere zeilschip betreft.
Datzelfde bericht heeft het ook over 3300 Pk.

Zou het model wat er van is gemaakt ook varen?
Ooit tentoon gesteld op "Japanese pavilion, 1982 World's Fair, Knoxville"

 

Beste Baggeraar,

Je hebt het inderdaad goed. En er zwerven wat verschillende gegevens.
De gegevens zoals ik ze gevonden heb. De naam natuurlijk even weggelaten (incl de naam die ze in 1990 kreeg), zo kunnen anderen nog even zoeken.:idea:

Martin

Built as a tanker under yard No 270 by Imamura Zosen, Kure, Japan for K.K. Aitoku Tokuyama, Yamaguchi Pref., Japan.
01 August 1980 Launched under the name ......??????..........
Tonnage 699 gross, 435 net, 1.475dwt., dim. 72.01 x 10.62 x 5.21m., draught 4.40m.
Powered by one diesel engine 4SA 6 –cyl.,1.600 hp., manufactured by Hanshin Nainenki Kogyo, Akashi, one controllable pitch propeller, speed 11 knots. Trial speed 13.5 knots.
Bunker capacity 154m³, fresh water 115m³, water ballast 653m³.
She got two sets of auxiliary sails on her two mast each 12.15 x 8.00m. Who could be automatically set or folded.
Tank capacity 1.300m³.

In 1978 during the oil crisis the Japan Marine Machinery Development Association (JAMDA) assigned to Nippon Kokan a programme of basic research on wind – assisted ships, which included wind tunnel tests.
A model ship was built by Nippon Kokan under the name DAIOH, as under which type of sail and hull form she would be best handled.
After the test results proved encouraging, the .........????......... was built.
The pioneer vessel in the field of sail assistance to reduce fuel cost, performed satisfactorily.
According to the builders the fuel saving was round the 10%.
1990 Sold to Iwasaki Kisen K.K., Hinase, Japan, and renamed in ............
August 1993 sold to Shenzhen Shenyeu Marine, Shenzhen Guangdong Prov., China.
1994 Renamed in YUE YOU 129.
In China (according a web-site) the sails were removed and she is used as oil product tanker.

 

het is de SHIN AITOKU MARU!

 

Correct Sleper, je mag met Baggeraar ruzie maken wie de volgende inzending doet.

Martin