Hangar-9 J3 46 electro + PH-OEI ombouw
- Topicstarter E.hof
- Startdatum
Eddy,
Jouw Piper word mooi.
Je laat hier zien dat je met een ARF kist als basis een mooi schaalmodel kan maken.
Misschien voor velen een stimulans om ook het schaalbouwen te gaan beoefenen.
Ikzelf heb vroeger ook een paar pipers , van Toni Clark , gebouwd en gevlogen en veel plezier ermee gehad.
Onlangs een Piper van 25 jaar oud overgenomen van een vriend.
Kijk hier eens naar , http://www.piper-ig.de/
Ton
Jouw Piper word mooi.
Je laat hier zien dat je met een ARF kist als basis een mooi schaalmodel kan maken.
Misschien voor velen een stimulans om ook het schaalbouwen te gaan beoefenen.
Ikzelf heb vroeger ook een paar pipers , van Toni Clark , gebouwd en gevlogen en veel plezier ermee gehad.
Onlangs een Piper van 25 jaar oud overgenomen van een vriend.
Kijk hier eens naar , http://www.piper-ig.de/
Ton
Blitske, Ralf en Ton, bedankt voor jullie leuke reacties
!
Ton, zit er een restauratieverslag aan te komen
?
Het opstapje is nu aan de romp geschroefd.
Geschikt voor voetjes tot maatje 10.
Beetje intiem plaatje zo...maar de huiskamer was vanmiddag bezet…let dus vooral op het vliegtuig
.
Groeten, Eddy
!Ton, zit er een restauratieverslag aan te komen
?Het opstapje is nu aan de romp geschroefd.
Geschikt voor voetjes tot maatje 10.
Beetje intiem plaatje zo...maar de huiskamer was vanmiddag bezet…let dus vooral op het vliegtuig
.Groeten, Eddy
Prachtig vliegtuig Eddy, erg mooie details.
Maak je die vierkante luchtopening onder de prop ook nog open? Je zult alle koeling nodig hebben die je kunt krijgen.
Ik heb ook die gebogen delen van voren boven de cylinders open gemaakt, dat zijn in het echt ook platen die over de cylinders buigen en van voren open zijn, en daar komt veel wind door naar binnen.
Veel succes,
Jan
Maak je die vierkante luchtopening onder de prop ook nog open? Je zult alle koeling nodig hebben die je kunt krijgen.
Ik heb ook die gebogen delen van voren boven de cylinders open gemaakt, dat zijn in het echt ook platen die over de cylinders buigen en van voren open zijn, en daar komt veel wind door naar binnen.
Veel succes,
Jan
Jan, dankjewel voor de foto. In post 41 vroeg je de brandstofmeter niet te vergeten en daarmee heb ik nu de eerste stappen gezet. Het is opgebouwd uit 2 schijfjes, 3 x rond 10 mm en 1,5 x rond 7 mm, die met elkaar zijn verlijmd.
Vervolgens is er een 2 mm gaatje geboord en een 10 mm lang kunststof stuurstangetje geplaatst. Daarna het 1e laagje verf.
Groeten, Eddy
. In post 41 vroeg je de brandstofmeter niet te vergeten en daarmee heb ik nu de eerste stappen gezet. Het is opgebouwd uit 2 schijfjes, 3 x rond 10 mm en 1,5 x rond 7 mm, die met elkaar zijn verlijmd.Vervolgens is er een 2 mm gaatje geboord en een 10 mm lang kunststof stuurstangetje geplaatst. Daarna het 1e laagje verf.
Groeten, Eddy
Laatst bewerkt:
Terwijl de brandstofmeter vorm krijgt, komt er nog een detail bij: de beugel waarmee de staart gemakkelijk kan worden opgetild om de J3 (bijvoorbeeld in een hangaar) eenvoudig te kunnen manoeuvreren.
Hiervoor gebruik ik 2 mm kunststof stuurstang met daarin een 1 mm stalen kern die in de juiste vorm is gebogen. Het staal steekt aan beide uiteinden 5 mm uit. Tijdens het schilderen zit het staal in een stukje balsa geprikt.
Groeten, Eddy
Hiervoor gebruik ik 2 mm kunststof stuurstang met daarin een 1 mm stalen kern die in de juiste vorm is gebogen. Het staal steekt aan beide uiteinden 5 mm uit. Tijdens het schilderen zit het staal in een stukje balsa geprikt.
Groeten, Eddy
Hallo allemaal!
Na een paar keer schuren en schilderen is de brandstofmeter klaar. Om hem te verlijmen is een stukje folie verwijderd. Als imitatie voor het zwarte aansluitrubber heb ik een stukje krimpkous rond geknipt.
Men voege nog een stangetje en een drupje epoxy toe, en dan krijg je dit
:
En vanuit een andere hoek:
Groeten, Eddy
!Na een paar keer schuren en schilderen is de brandstofmeter klaar. Om hem te verlijmen is een stukje folie verwijderd. Als imitatie voor het zwarte aansluitrubber heb ik een stukje krimpkous rond geknipt.
Men voege nog een stangetje en een drupje epoxy toe, en dan krijg je dit
:En vanuit een andere hoek:
Groeten, Eddy
Hallo allemaal. Het volgende detail waar ik mee aan de gang ga is het luchtfilter voor de inlaat van de carburateur. Ivm koeling van de ESC wordt dit luchtdoorlatend. Het pijpje aan de inlaatbehuizing vind ik een mooi detail: die komt er dus aan, ondanks dat de PH-OEI hem niet had
.
Op het web heb ik de maintenance manual gevonden van de Continental A65:
In het manual zit een 2-zijden aanzicht met voldoende details van de inlaat:
Een schermafdruk heb ik in A9CAD geladen en naar de juiste maat en positie gebracht.
Vervolgens de details iets aangescherpt, afgedrukt en hiermee aan de slag gegaan.
Groeten, Eddy
.Op het web heb ik de maintenance manual gevonden van de Continental A65
:In het manual zit een 2-zijden aanzicht met voldoende details van de inlaat:
Een schermafdruk heb ik in A9CAD geladen en naar de juiste maat en positie gebracht.
Vervolgens de details iets aangescherpt, afgedrukt en hiermee aan de slag gegaan.
Groeten, Eddy
Hallo allemaal. Aan de hand van de maten van de inlaat heb ik de afmeting van de uitsparing in de motorkap bepaald. Na het aftekenen is de ruwe vorm er met een serie 2 mm gaatjes in gemaakt.
Door de gaatjes met elkaar te verbinden komt het afval los. Aansluitend het gat voorzichtig op maat gevijld en geschuurd. Het gat erboven het ik ook vergroot en er een sleufgat van gemaakt, zoals het origineel.
Als laatste heb ik de binnenranden afgewerkt met een likje verf.
Groeten, Eddy
Door de gaatjes met elkaar te verbinden komt het afval los. Aansluitend het gat voorzichtig op maat gevijld en geschuurd. Het gat erboven het ik ook vergroot en er een sleufgat van gemaakt, zoals het origineel.
Als laatste heb ik de binnenranden afgewerkt met een likje verf.
Groeten, Eddy
Laatst bewerkt:
jan brilman
Forum veteraan
Ja . . . jajajajajajajajaja . . .
Errug goed bezig.
Vooral doorgaan!
jan.
Errug goed bezig.
Vooral doorgaan!
jan.