Havilland dh-98 mosquito KA114. !!

Dat bedoelde ik.

De eerste keer (18:35) 10 uitlaten, de tweede keer 12 . . .


jan.

 

Als je dan ook het verschil in vliegtuig bekijkt dan weet je het.
De eerste is de lichte uitvoering zoals ik hem bouw.
Deze heeft alleen lichtgeschut in de neus en kleine bommetjes in het bommenruim.
En daarom een V10.
Later werden de bommen groter en werd de mosquito aan gepast.
Groter bommenruim en naruurlijk moest het motorvermogen omhoog vandaar de V12.
In het kort gezegt dus.

Groeten Han.

 

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/...IkPrFzvntwKfSvmNAXtGqYy2INRK_eS7nnELpT54216FL

orgineel onderdeel merlin v12.

http://www.clubhyper.com/images/moscowl_DeHavilland_Mosquito_NACA_1945.jpg

motor packard merlin v12.

 

"Als je dan ook het verschil in vliegtuig bekijkt dan weet je het." sprak de meester zelf.
Bedankt Han, we kennen onze plek weer.
Moeten ons huiswerk beter maken.

 

Dickie is toch wakker.

Ik zou zeggen zoek de verschillen tussen deze twee.
Allebei V12.

 

He HAN de achterse uitlaten zijn aan elkaar geknoopt.
Packart was een copy van de Merlin Rolls Royse.
Packert werd in canada gebouwd ( copy. )

 

Ik dacht ook al, Rolls Royce heeft never geen V10's gebouwd

 

En nu de hamvraag: waarom twee in één?

Het lijkt of er genoeg ruimte is om zes uitlaten naar buiten te leiden . . .


jan.

 

En lopen die achterste 2x2 cylinders niet (veel) heter?
D.w.z. als Han het passend vindt in/voor zijn bouwdraadje.

 

Misschien komen de achterste uitlaatpijpen dan te dicht op de vleugelvoorrand?
(warme uitlaatgassen (vlammen)/hout/brand?)

 

Aan de inboard zijde van de motor was simpelweg geen plek voor de zesde stack ivm de radiator in de neuslijst van de vleugel. Er zijn voorbeelden van Mosquitos met 5 stacks in board en 6 out board. ( Zie foto ) 5 aan weerszijden werd later vaak de standaard. 5/6 configuratie bijv bij de Australische Mossies.

6 stacks aan weerszijde kon met de two stage motoren met langere nacelle.

 

Er is bijna geen mossie het zelfde.





En dat is ook de reden dat ik hier alle foto's van de KA 114 allemaal apart heb staan.
Anders raak je echt de weg kwijt.
De volgende update van de bouwer volgt spoedig. Heeft te maken met het bovenste.

Gr Han.

 

Zo nu het kouder begint te worden en het vliegen nu beperkt wordt tot de zondag middag,
is er weer tijd om lekker aan het bouwen te slaan.
Servo plekje bedacht voor de flaps. Mooi kort werk.





En dan verder met de gondels.
Na zo'n stop moet je er altijd een beetje inkomen.
Dus eerst maar eens wat simpel werk.
Er voor zorgen dat de lipo's en regelaar straks een mooi plekje hebben.





En de oplettende kijker ziet dat er ook al magneetjes zijn ingeplakt
En buisjes zijn geplaatst. voor de houten pennetjes.





En met deksel in wording.


En dan wat aansluit op de vorige post.
De plaatsen van de uitlaten bepaald.
Hier heb ik al een proto van gemaakt. maar ja er moeten er wel 20 komen.



Hier moeten ze aan komen. 1 teveel die is voor de maat.



Nu verder met de hits.
Groeten HanDeBouwer.

 

Goed dat je een stripje hout op de magneten gelijmd heb, want het leken me nogal 'zware jongens' . . .


jan.

 

Nu was ik al een beetje bezig met de landingslichten.
Nu kon ik dat mooi afkijken bij Kim. Haha..
Beter goed gejat dan zelf bedacht.

Nu zijn dit echte spot houdertjes die mij uit de keuken komen.
Verlichting was niet alles meer.
Maar voor dit is het precies goed.
Achterkant dicht gemaakt met een beetje epoxy.
En zie daar.
En dan een kransje ledjes van de action er in en walla.



En nu licht alles te drogen.
En ben ik in afwachting of nu alles gaat passen.



Wordt vervogt.

Groeten HanDeBouwer.

 

Zo zijn het geen schatjes geworden.
Nu kan ik de boel aanpassen zodat het straks mooi past.



Groeten HanDeBouwer.

 

Groeten HanDeBouwer.

 

Groeten HanDeBouwer.

 

Hallo Han,

Zier er weer geweldig uit. Ik heb wel een vraag: zie ik het goed dat je de aansturing van de flaps met (Carbon Fiber) CF buis doet? Dat wil ik ook graag toepassen op een hoogteroer van een te bouwen toestel ivm gewichtsbesparing in de staart, als alternatief voor een verenstalen U met daaraan een gesoldeerde hevel, maar ik weet nog niet of ik een aansturing met CF betrouwbaar genoeg krijg.

Hoe maak je bijvoorbeeld de hevel vast aan de buis (haakse hoek), en hoe maak je de buis vast aan de flaps?

Alvast bedankt!

Freek