Hoellein Callistic

Nee, er staat geen mogelijkheid beschreven om n de standaard versie een motor in te bouwen. De elektroversie heeft een iets bredere romp(dus meer inbouwruimte voor motor + batterijen)

 

Ik ben ben langzamerhand begonnen met de bouw van de callistic.
(nou ja'langzamerhand) hij is al bijna klaar om bespannen te worden.
Nog een beetje schuren hier en daar.

Nu was het voor mij wel erg lang geleden dat ik iets echt heb gebouwd.
(7 jaar geleden ongeveer) maar goed " ik ben best wel tevreden.

Hier een paar foto's. Ik hoop dat ik ze er op krijg.

 

Werkt goed"foto's plaatsen via imageshack.
Alleen een beetje groot

 

das wel ff wennen zeker adri, werken met hout en folie? :wink:

ziet er prima uit

 

Ik zie maar 1 van de 3 foto's.
En het formaat zal je zelf tevoren moeten aanpassen, bij 72 dpi 30 cm breed is zat. Dan krijg je ook niet dat de tekst buiten beeld doorloopt...
Bart

 

Ja Nico, dat is weer even wennen.
Maar gelukkig had Henk nog hout over van zijn schuurtje :rolling:

 

Nog een poging.
Hopelijk nu in het juiste formaat.











Nu maar hopen dat ik de rest gauw thuis krijg
Ik sta te popelen om te vliegen

Groet: Adrie

 

Ik zie al wat kleine verschillen met mijn versie.
Daar waar mijn neuslijst nog van hout is hij bij jou van koolstof. Tevens zie een gewichtsbesparend gat in het kielvlak onder de staartboom. Die zat er bij mij ook niet in.

Bouwt mooi he die Callistic 8)

 

Het bouwen gaat inderdaad erg gemakkelijk.
Deze callistic is op bepaalde punten aangepast t.o.z. van de originele.

Koolstof neuslijst, afneembaar stabilo, vleugelpen in de hoofdligger.

Ben benieuwd hoe het vliegt.

 

Hallo allemaal.

Zie hier mijn callistic.
Nog even flink aan het folieen geweest maar hij is klaar.

Vliegklaar gewicht: 644 gram.

Nu nog hopen op een beetje vliegweer.




Groet: Adrie

 

Mooi hoor Adrie!

 

Adrie,
mooi gebouwd.
Mijn A3 B.-versie is ook bijna af.
Motor nog inbouwen en dan folieën.
Alleen ga ik wel voor wat donkerder kleuren.
A3 en consorten vliegen al een heel seizoen met de Callistic/Fissable en op hoogte worden de zwevers met de lichte kleuren sneller minder goed zichtbaar dan die met donkere kleuren.
Maar vliegen doen ze allemaal perfect.

Misschien moeten we wel eens gaan denken aan een Callistic Holland Meeting :lol:

Hans

 

Goed idee ; een callistic holland meeting.
Zie ik waarschijnlijk weer eens wat bekenden terug van de electroduur.

Ik heb er nog niet mee gevlogen. Toch een beetje te veel wind vandaag aan de kust.
Hopelijk gaat het iets minder waaien van de week.

Over die zichtbaarheid, ja, een iets donkere onderkant zie je veel beter, maar ik heb nog genoeg orange om aan de onderkant iets leuks mee te doen.

Geoet: Adrie

 

Adrie,

Zeeland kennende zal de wind te hart geweest zijn vandaag, gerust er komen nog gelegenheden genoeg.

Gr, Adri

 

Vandaag de callistic ingevlogen.
De wind was stukken minder dan gisteren maar toch een aardig briesje.

Na de reikwijdtecontrole het model een zetje gegeven zonder motor.
Hij bleef verrassend goed hangen, dus het gas erop.

Na 15 tot 20 sec motorloop de motor uitgeschakeld.
Het model maakte nogal wat snelheid dus ik moest hem iets up trimmen.

Ongelooflijk hoe de callistic blijft hangen in deze wind.

Even aanduiken om het zwaartepunt te controleren, maar bleef duiken.
Toch nog maar een paar gram in de neus.

Morgen nog maar eens opnieuw een vluchtje.

 

Tja Hans, als je het zo stelt, kan ik haast niet anders dan volgend jaar een Callistic te kopen en bouwen :Fade-color

Dit jaar was ik het ook van plan, maar kwam van Dortmund terug met een Easy Glider Electric Waar ik overigens veel plezier aan beleef 8)

 

Vandaag nog een keer op het veld geweest.
Ditmaal met een klein beetje lood in de neus.

Nogmaals aanduiken maar geen verschil met gisteren.
Als ik flink aanduik en snelheid maak dan komt hij er bijna niet meer uit, ook als ik flink up geef.

Nu ben ik er achter dat het hoogteroer servo iets te licht is.
(nog overgehouden van enkele pogingen indoor)
Tijdens het langzaam vliegen gaat het goed. Nog maar even aanzien.

Even iets anders. Vandaag ook even getest hoeveel motorloop ik heb.
Na zeker 14 tot 16 stijgvluchten te hebben gehad dacht ik te horen dat na 8.00 min de motor afsloeg. (lipo herkenning 8,3 volt)
Motor uit gezet en uitzweven. Toch nog een keer de motor aan en begon weer te lopen. Hoe kan dit. Na 9.10 min totale motorloop toch maar uitgezet.
Straks ben ik ver onder de 8.3 volt gedoken. Niet goed voor je accu dus.

Thuis direct de voltmeter erop gezet en mijn verbazing was groot.
Er zat nog 11.3 volt in.
Gelijk op de lader gezet . Er ging 1300 Mah in.
Nu zou ik graag willen weten hoeveel AH de motor verbruikt maar de formule is mij even ontschoten. Weet iemand dit??

Adrie

 

Bellen we niet meer.... :evil:

Gefeliciteerd A3 dat hij zo lekker vliegt

Henk

 

14 dagen voor en na geklust aan mijn Callistic. Ik had hem in de zweefuitvoering aangekocht maar dan uiteindelijk toch maar elektro uitgevoerd. De motor die ik gebruikt hebt is een Apache - brushless. Batterij: lipo. Het ding vliegt als een speer en is duidelijk overpowered. In enkele tellen is hij gauw 150 à 200 meter hoog. En dan heb je makkelijk 7 tot 10 minuten zweeftijd. Er was vanavond wel wat thermiek in de lucht. Ik vermoed dat je hem in de zomer goed in de gaten moet houden ivm thermiek. Een Callistic is de stabiliteit zelve. Hij is uiteraard niet gebouwd om te stunten, maar beschikt toch over uitstekende vliegeigenschappen.

 

Sorry Henk.

Maar ik ben gisteren en vandaag direct na mijn werk naar ons veldje gegaan.
Ben met de zwemvierdaagse bezig, vandaar.

Morgen waarschijnlijk weer. Ik geef wel een belletje.

Weet jij die formule nog??

A3