Hoeveel B/C vliegers komend jaar

4 for sure, en nog een aantal extra waar ik zelf voor 99% zeker van ben dat we die volgend jaar niet meer zien

Da's een feit

 

Ok.. ik streep er ook eentje weg waarvan ik zeker weet dat het niet dezelfde is als jij.

Dan komen we dus idd op 5 afvallers. Blijft het teveel om nog B+C op 1 dag te doen.

 

Klopt, of we moeten met z'n allen gaan accepteren dat we maar 2 rondes vliegen, en ik spreek voor minimaal 90% van de vliegers als ik zeg dat dat een ongewenste situatie is.....

 

Hoi Alex,

Iedereen mag kopieren en knippen en plakken met mijn post.
Zo komen we hopelijk snel aan een redelijk kloppende lijst.
Dus wie iets weet, ga je gang.

Tevens zijn er diversen in de B die willen (proberen) zich in de A in te vliegen.
Jij geloof ik ook toch? Dus een (A) achter je naam.
De A invliegdag wordt druk!!!!

 

Idd.. het kon de afgelopen jaren niet anders, maar voor komend jaar zou ik dat toch onacceptabel vinden, tenminste, dat wil zeggen, als er niet alles geprobeerd is om dat te voorkomen.

Kijk, als men velden/juryleden gaat proberen te regelen en het kan gewoon echt niet (splitsen).. tsja.. wat moet je dan.

Het zou ook al helpen om de deelname door buitenlandse kandidaten in de A te laten vallen (werd toch geen gebruik van gemaakt) en de A van 15 naar 20 deelnemers te zetten.. maar dan nog red je het niet.

De invliegdag gaat een crime worden. Zoals ik er tegenaan kijk.. Michel Knol, Bert vd. Vecht, Haijo Berendse en Roy Oostema zullen de 1e vier invliegplaatsen wel onderling verdelen. Dan blijven er dus nog 2 plaatsen over voor al die andere vliegers.. oef..

 

Dat is wel redelijk demotiverend voor iemand die nu twijfelt om te gaan trainen voor de invliegdag

 

Ach jij hebt al genoeg motivatie aan het feit dat ik zeg dat je mij er niet meer ondervliegt Toch?

 

Ik kan niet ontkennen dat dat een goede stimulans is ja

 

Henri,

Hoewel je voor de C je niet hoeft in te vliegen, het nu juist de bedoeling dat iedereen
mee mag (kan) doen. Kan ik me indenken dat er diverse nieuwe (waaronder ik) niet
op een redelijk niveau meedraaien en in de loop vh jaar toch afhaken.

Je zou bv de eerste wedstrijd B en C over 2 dagen kunnen splitsen en daarna bekijken wie er
doorgaat.
Wat je zou kunnen doen is dat bij de 1e wedstrijd vanaf plaats 11 in de C
je vooraf de startgelden voor de overige wedstrijden moet voldoen.
Zo haken de niet serieuze deelnemers af en voor anderen (mij) is het een stok achter
de deur om niet af te haken.

 

Dat zou op zich kunnen inderdaad, maar ik ben er meer voorstander voor om gelijk geheel te splitsen. Als dan aan het eind van het jaar blijkt dat het toch rustiger was dan verwacht, kun je het jaar erop weer gaan bedenken wat je moet doen.

Verplichte voorinschrijving en betaling ben ik ook grote voorstander van, op zich is het wel een goed plan om dat na de 1e wedstrijd te doen, zodat inderdaad iedereen wel de kans heeft om min of meer ongestraft een keer te snuffelen.

Halverwege het jaar tot de conclusie komen dat het toch veel mensen blijven, en dan voor nog 2 wedstrijden nog 2 nieuwe velden regelen, zie ik niet gaan gebeuren.

Wat betreft het niveau.. na 1 januari start het utrechtse drilling programma voor aankomende vliegers.. ook Martin Vening zal er dan aan geloven

Die looping was niet rond! DROP AND GIVE ME TWENTY!

 

Misschien tijd voor een nieuwe Poll?
Welke vliegvelden zijn favoriet voor F3A wedstrijden?

Persoonlijk zou ik de invliegdag voor de A wel in Utrecht MVC-MN willen zien.

 

Dat zou uiteraard ook mijn voorkeur hebben, maar zal toch iets zijn tussen de SC en de clubbesturen. Wat mij betreft doen we alle wedstrijden in Utrecht, maar ik vermoed dat er dan wel eens wat weerstand zou kunnen ontstaan zo her-en-der

 

Val ik mischien toch nog wat af, of de ziekenauto moet mischien wel komen.
(Eh, niet voor mij, maar voor de drilling instructer met een vliegtuig in zijn nek.)

1 januari al? shit, ik heb hulp nodig om mijn 2 sebart kisten klaar te maken.

 

Kan ik mee leven, ben al vaak genoeg naar Stadskanaal en Ter Apel geweest voor wedstrijden (F3A-X) dus met Utrecht kan ik goed leven

 

Ah, Martin, we hebben ook altijd nog de 'helionderdelen-terugwinnen-met-prestaties' trainingsmethode. Je mag ook op 1 januari je Ferrari inleveren en dan krijg je bij elke gevlogen voldoende een onderdeeltje terug

 

Mijn Ferrari? Die nooit, daar mag echt niemand anders mee spelen dan ik.
En in onderdelen terug? Echt niet.

Hoewel er leden op de club zijn, die het motorgeluid van mijn ferrari niet kunnen waarderen en vinden dat ik
hem moet ombouwen tot:
Photo

 

Zonde van het vliegtuig.
Daar zijn trouwens andere oplossingen voor . Maar die kan ik beter niet op een publiek forum noemen.....

Kan je daar de jeugdleden niet voor inzetten?
Dan kunnen ze nog een extra zakcentje verdienen om hun eigen vliegtuigen te financieren...

 

Uhm heren, dit past weer beter in het MVCMN topic

Hier graag het F3A verhaal

 

F3A wordt een MVCN verhaal.

 

Klopt, het MVC-MN F3a Team komt naar je toe komende zomer.

12 Vliegers
12 Coaches
1 Teamleider
8 Verzorgers
1 Arts
1 Mentalcoach
2 Psychiaters (oa. voor de Juryleden)
20 Chearleaders
En nog veel meer Fans.

Dus graag alleen vliegvelden uitzoeken waar onze VIP-Tourbus kan parkeren en draaien.