IMAX b6 met acculader als voeding?
- Topicstarter piloot
- Startdatum
M7H
Forum veteraan
NIMH ontladen tot 1V per cel, dus je 5 cellen accupak met de lader ontladen tot 5V, en dit kun je op de lader instellen. Ontladen met 1A (maximaal voor die lader, in werkelijkheid zal hij ontladen met 0,8A ofzo... 5W/6V...)
Laden daarna weer met 1,4A ofzo, niet minder, want dan kan de lader de delta peak afslag niet goed meten....
De delta peak afslag waarde is ook instelbaar, en als die "default" staat is die 7mV per cell geloof ik (voor NIMH) wordt je accu te warm, verlaag deze waarde dan. Ik heb hem op 5mV staan met mijn lader (niet de Imax, maar wel zo goed als dezelfde voor zover ik weet)
Laden daarna weer met 1,4A ofzo, niet minder, want dan kan de lader de delta peak afslag niet goed meten....
De delta peak afslag waarde is ook instelbaar, en als die "default" staat is die 7mV per cell geloof ik (voor NIMH) wordt je accu te warm, verlaag deze waarde dan. Ik heb hem op 5mV staan met mijn lader (niet de Imax, maar wel zo goed als dezelfde voor zover ik weet)
Laatst bewerkt:
M7H
Forum veteraan
Die hoge accuspanning is nodig om die 1.4A te laten lopen.
Om een stroom te laten lopen heb je 2 dingen nodig, spanning en weerstand.
De weerstand is de aangesloten accu, de spanning wordt geregeld door de lader.
Wil je met een hogere stroom laden zal de acculader zijn uitgangsspanning verhogen zodat er een hogere stroom gaat lopen. de aangesloten weerstand heb je geen invloed op...
Zo simpel werkt het, en anders niet. U=IxR (wet van Ohm)
U (Spanning)
I (Stroom)
R (Weerstand)
Om een stroom te laten lopen heb je 2 dingen nodig, spanning en weerstand.
De weerstand is de aangesloten accu, de spanning wordt geregeld door de lader.
Wil je met een hogere stroom laden zal de acculader zijn uitgangsspanning verhogen zodat er een hogere stroom gaat lopen. de aangesloten weerstand heb je geen invloed op...
Zo simpel werkt het, en anders niet. U=IxR (wet van Ohm)
U (Spanning)
I (Stroom)
R (Weerstand)
Laatst bewerkt:
M7H
Forum veteraan
Die snap ik eventjes niet.
Heb je dit ingesteld dan op de capaciteit van de accu?
Moet je niet doen, of wellicht instellen op 110% van de capaciteit van de accu.
Deze instelling is bedoelt voor de veiligheid, maar een goede/nieuwe lege accu zal meer stroom nodig hebben in totaal dan zijn capaciteit doet vermoeden, omdat er nu eenmaal verlies optreedt.
De hoeveelheid mA die je lader aangeeft (na het laadprocess als de accu vol is) is niet wat er door de accu is opgenomen, maar wel wat er door de lader is afgegeven.
Deze instelling heeft alleen zin met langzaam laden, wanneer de accu dan vol is en de energie in warmte omgezet gaat worden. Met een lage stroom is deze warmte niet heel groot en zal de lader stoppen bij de gehaalde ingestelde waarde. Delta peak is bij langzaam laden niet waarneembaar door de lader, dus in theorie zou hij nooit stoppen....
Laatst bewerkt:
N.P.S.
Forum veteraan
Ook hier lopen begrippen stroomsterkte en capaciteit door elkaar. De stroomsterkte, uitgedrukt in Ampere of milliAmpere wordt door de lader tijdens het laadproces op de display weergegeven. Vaak zie je dat deze waarde aan het eind van het laadproces terugloopt, maar dit is laderafhankelijk.
De geladen capaciteit wordt uitgedrukt in Ampereuur of milliAmpereuur. Op de display staat aan het begin deze waarde op nul en deze loopt tijdens het laadproces op. Na afloop van het laadproces blijft de geladen capaciteit vaak op het display staan. De geladen capaciteit is de waarde die in de accu is gestopt. De door de accu opgeslagen capaciteit is altijd minder. Elk chemisch proces levert warmte, dus verlies op.
De geladen capaciteit wordt uitgedrukt in Ampereuur of milliAmpereuur. Op de display staat aan het begin deze waarde op nul en deze loopt tijdens het laadproces op. Na afloop van het laadproces blijft de geladen capaciteit vaak op het display staan. De geladen capaciteit is de waarde die in de accu is gestopt. De door de accu opgeslagen capaciteit is altijd minder. Elk chemisch proces levert warmte, dus verlies op.
Laatst bewerkt:
