Large scale RAF SE5a

Ik kan je denk ik zo een stuk of 12 namen geven die dit niveau makkelijk halen en nog wel verder gaan. Die ook allemaal dit jaar de oversteek weer maken naar Nijmegen.

Deze website is van Mike Stuart. Een erg getallenteerde bouwer en komt eindelijk (voor het eerst) eens naar Nijmegen dit jaar .

Gr,

Bernard

 

Inderdaad Jan dat is de site waar ik de Strutter ook zag!
Dave Banks was de bouwer, waanzinnig wat een details op die schaal



Je maakt wel wat los hier Bernard
Groeten, Ralf

 

Wanneer is de datum van de indoor in Nijmegen?

 

10, 11 & 12 november 2017. Vrijdag, zaterdag & zondag. Tevens hebben we dan het NK indoor.

Mocht je plannen willen maken om te komen kijken (of meedoen mag ook altijd ) dan zou ik de zaterdag of zondag kiezen om te komen. De vrijdag is voornamelijk voor de vliegers om in te vliegen en wat proef vluchten te maken, daar is nog geen wedstrijd element aan verbonden en dus minder te zien.

Jullie mogen altijd nog een PB sturen met email adres dan mail ik de officiele uitnodiging naar je toe. Of voor meer info natuurlijk, niet teveel gaan...

Gr,

Bernard

 

ik neem hem op in de planning, dank!
Groeten, Ralf

 

Vanmiddag de SE5a weer in orde gemaakt.


De vleugels zijn weer uitgericht en de kabels zitten weer op spanning, de banden zijn weer op de velgen gelijmd en het landingsgestel is ook weer rechtgezet
Ready to fly again

Groeten, Ralf

 

Vond dat er toch wel erg veel speling op de propas zat dus de boel maar eens gedemonteerd
De achterste grote pulley van de vertraging wordt op de propas geborgd met een spie en een stelschroef.
De schroefdraad in de pulley is blijkbaar al eens opgetapt naar een grotere maat omdat er standaard een stel-inbusje in hoort te zitten (nu een M5 bout )
Blijkt dat deze lam gedraaid is en nog net met Locktite vastzat.

Een nieuwe spiebaan steken en een tapgat maken zou kunnen. De pulley blijkt echter ook nog wat te slingeren en zit wel erg los op de as.

Knoop doorgehakt en een nieuwe pulley besteld bij TC, tevens nieuwe lagers want deze klonken en voelden ook niet echt lekker meer .
Ik had destijds een nieuwe as met spieën bij de koop gehad, deze ga ik er nu inzetten (huidige is ietsje krom) is de boel weer bijna als nieuw

Hier wat plaatjes, links het excenter voor het spannen van de snaren



Klein barstje te zien bij het tapgat



Hier de rotte draad







Toch eens leuk te zien hoe zo'n vertraging er van binnen uitziet nietwaar?

Groeten, Ralf

 

Gisteren naar Nijmegen geweest.

Errug mooi.

Vooral de rubber scale wedstrijd: prachtig.

Oa. dit model aanwezig, gebouwd door een dame (!) uit Zweden.

Wat een details, op zo'n schaal . . .

Helaas niet zien vliegen.




jan.

 

Dat is zeker een mooi gemaakte kist Jan

 

http://indooraero.homeunix.net/sommer.shtml

Ongelooflijk, wat die lui (zij ook!) kunnen, qua bouwkunst . . .


jan.

 

Even dit draadje weer uit het stof gehaald



Henk van Hoorn heeft de SE5a overgenomen en gaat hem weer vliegklaar maken
Er is weer ruimte in zijn bouwhok gekomen sinds het vertrek van de romp van zijn reusachtige Bleriot

In goed overleg is besloten zijn vorderingen voort te zetten in dit draadje
Uiteraard ga ik je op de voet volgen Henk en ik ben heel benieuwd naar het eindresultaat!
Good luck!

Groeten, Ralf

 

Je weet niet waar je aan begonnen bent Ralf...ga je vaak...zeer vaak...vragen waar in het topic ik kan vinden hoe je bepaalde dingen gemaakt/afgewerkt hebt....

Goed...we zijn begonnen...met de 4 vleugels. Hier en daar een stukkie bekleding er opnieuw opzetten is niet zo spannend en we beginnen dit koekoek verslagje met een wat grotere reparatie van één der vleugels....daar was de wortel behoorlijk stuk.

Schade:
Het achterste deel van de eerste (dubbele) rib was halverwege afgebroken...de liggers volledig doorgebroken bij de tweede rib..het lag er als los brokstuk bij en de staaldraad achterlijst had een sierlijk model gekregen.



Reparatie:
- bekleding weghalen
- staaldraad recht buigen
- de rafelranden van het het brokstuk en het vleugeldeel "ontrafelen" (want dat past nooit meer goed tegen elkaar dus de rafels wat weghalen zodat eea goed in positie wil komen)
- het brokstuk met secondenlijm in het vleugeldeel gefixeerd.


Alles zit nu weer zoals het zat en nu kan eea uitgestukt worden met eerst een reparatie in de liggers..(dus eerst alles in lengte richting) en dan de reparaties in koorde richting (dus de ribben).

 

Van twee kanten bijzonder. De ene kant de kist van Ralf die zijn prachtige kist zag neerstorten, en dan besluit er afscheid van te nemen! Van de andere kant, de bevlogen (bijna professionele) Henk die hem overneemt en hem weer gaat repareren. Zowel Henk en Ralf delen alle info. Het blijft leerzaam. Top mannen!!

 

Wat voor draad zit er in die achterlijst? Verenstaal of gewoon staal?

 

2mm verenstaal

 

Nog een kleine opmerking over het weghalen van de bekleding...je ziet dat er vooraan nog een stukkie staat...dat gaat voor het overnieuw bekleden ook nog weg..wat ik bedoel te zeggen...ik haal tijdens een reparatie niet meer bekleding weg dan strikt noodzakelijk...zodat er zich zo min mogelijk delen kunnen ontspannen..het gaat hier maar om een klein stuk wat is blijven staan...maar het gaat om het principe.. Zodra er opnieuw bekleed gaat worden gaat direct er voor alles weg wat in de weg zit..ontsiert door extra naden/overlappingen enz enz..

 

Zo...de reparatie van de zwaarst beschadigde vleugel is gelukt.

Eerst de liggers gerepareerd. Ik heb de vertical grain balsa webbing vervangen door een horizontale strip triplex aan weerszijden van de liggers...en natuurlijk helemaal doorlopend...dus de ribben onderbroken...





Toen de ribben goed in positie gefixeerd (met het schuurblok) en gelijmd aan de triplex plaat...nu een moeilijk punt..er afblijven en laten drogen...( maar met 5 projecten gelijktijdig onderhanden lukt dat prima...kar...3/4 Blériot...kleine Kanaal Blériot...Plurabelle VV E kist...en deze SE5a)...




Vervolgens de sterkte in de ribben weer hersteld door de balsa capstrips plaatselijk te vervangen door triplex strips...





En de bekleding er weer op...

Menigeen zou nu al heel tevreden zijn maar ik wil dichter bij het origineel komen zoals jij dat gedaan hebt Ralf...dus tijd voor wat vragen:
- waarmee heb je de stripjes met de fake stiksels op de bekleding gelijmd?
- de bijgeleverde bekleding is fractioneel anders dan wat er op zit...het is wat doorzichtiger en matter...heb je na het bekleden een lak/verf laag aangebracht?




- en als laatste...de accentuering naast de afdekbandjes...hoe heb je dat gedaan en wat heb je gebruikt? ( heb je deze dingen beschreven in je topic en kun je bv een linkje plaatsen, etc, etc)

 

Vroeger werd er natuurlijk ook wel eens een reparatie aan zo'n kist doorgevoerd (met hetzelfde effect).

Mooi scale dus!


jan.

 

Je bent lekker op dreef Henk
Goed idee de webbings met triplex te doen
Ik had zelf nog een 6x6 balsa diagonaal ingelijmd van de achterste ligger naar de hoekpunt toe
Stripjes fake stitching heb ik er met groene ZAP opgezet
Kleurverschil komt door de spanlak welke ik erop heb gezet
De randjes heb ik met 2 kleuren bruin potlood getekend, ik dacht dat ik 2 stompjes mee had geleverd (maar dat weet ik niet zeker meer )
Linkjes moet ik even opzoeken vanavond voor je

Groeten, Ralf

 

Ja Jan...zelf aan Het Front werd er veel gemaakt/gerepareerd. Straks bij de reparatie van de romp zullen een aantal zaken als "schotwonden" zichtbaar blijven. De kist ziet er nu nog steeds uit alsof die gisteren uit de fabriek is gekomen en dat mag nu best een tikkie doorleefder...per slot van rekening heeft die al akelige momenten meegemaakt.

En Ralf..bedankt al vast...heb even gekeken maar er zitten geen potloodjes in de doos.....tot vanavond!!