Bouwverslag Piper L4 Paolo Severin 1/3

Mooi hoor Roel.

Nog even over je Tank, je kan het geheel ook in een vacuüm zak doen en factum trekken zo houd de vacuüm zak het glasvezel mooi strak getrokken over de scherpe hoek.
Het vacuüm trekken kan gewoon met een simpel hand vacuüm pompje voor dit soort dingen.

Groet Jan.

 

Thanks. Alle eer aan Paolo Severin

Heb de bovenkant ook al vastgezet:


Verder met het laatste stuk, dat op de vleugeltip uitkomt. zal niet makkelijk worden.

 

Oh, Jan,... goed idee! ga ik volgende keer zeker proberen. Heb notabene nog ergens een klein vacuümpompje staan. Het is gewoon niet mijn ding om met epoxy en glasmat te werken, maar goed, valt te leren.

 

Prachtig die vleugel!

 

.
Heel erg mooi werk weer inderdaad
Krijg je de duct-tape nog eenvoudig los, zonder restlijm op het triplex?

Groeten, Ramses
.

 

Hoi Ramses,

Ja, de duct-tape laat prima los. totaal geen lijmresten. eigenlijk laat ie op den duur bijna vanzelf los, maar gelukkig is de lijm sneller hard. het is wel de tape van de Action...

Groeten Roel

 

Zo. De draad weer even oppakken na de zomer vliegen met de Pitts en de eerste ervaringen met de Spitfire met elektrische aandrijving.
De vleugels zijn eigenlijk klaar om te gaan bespannen. Ben verder niks bijzonders tegen gekomen wat afwijkend is van de bouwbeschrijving. Wel was het lastig om de ronding van de neus-beplanking aan de vleugeltip te realiseren. de voorgebogen triplex moet eigenlijk in een dubbele kromming op de randboog gelijmd worden. Daarvoor heb ik de beplanking (het gedeelte wat nog uitsteekt, zie foto van manual hieronder) met een natte doek en een heet folie-strijkijzer erop gestoomd en in vorm gestreken. Dat gaat redelijk goed. Goed laten drogen en daarna met epoxy overal vastgezet.





Bij het maken van de rolroeren kwam ik erachter dat de voorgevormde halfronde triplex delen niet pasten (radius te klein en 1 zijde te kort). Bij het aanbrengen van de eerste scheurde deze. Daarom maar nieuwe gemaakt door een strook triplex kletsnat te maken en tussen 2 in elkaar passende PVC buizen gestoken en in de brandende zomerzon een middag te laten drogen. Lukte perfekt!

Rolroeren afgemaakt zoals "beschreven" in de manual.

(op de foto nog de originele triplex delen van de bouwdoos).



En zo ziet een vleugel uit als ie nagenoeg klaar is:



alleen alle cap-strips moesten er nog op.

 

Tussendoor nog even de romp in de verf gezet:


en het landingsgestel in elkaar gezet.

Niks bijzonders, behalve dat de meegeleverde rubber O-ringen spontaan na een paar dagen breken en los springen. Mmmm? Doet Toni Clark nu ook al Chinese rommel in zijn bouwdozen?? Ik denk het niet. De O-ringen zijn hier volgens mij ook niet voor bedoeld. Ik denk dat ik maar echte elastiek erin zet zoals ook in de Pitts en ander bouwdozen.

 

En deze week begonnen met het bekleden van de staartvlakken. Daarvoor gebruik ik Proficover van TC. Werkt prima en je hoeft niks op het stalen frame aan te brengen van lijm of zo. Gewoon er lekker op strijken op een hoge temperatuur (180C). Wel heb ik van te voren de uiteindes van de buizen netjes rond gemaakt en afgeplugd.






De eerste is klaar:

 

.....en toen kwam ik erachter dat de achterlijst (scharnierlijst) van het hoogteroer behoorlijk was krom getrokken door de spanning van de Proficover2 (op de foto wel wat lastig te zien, maar is toch ruim 1-2 mm in het midden).

Dat maakt het roer eigenaardig zwaar om te scharnieren. Het stabilo trekt daardoor ook licht krom als het roer beweegt. Dat hoort niet, dus de bespanning er weer afgehaald.


Eerst eens naar het stabilo zelf gekeken en origineel zitten er nog een paar verstevigingen in (zie tekening), dus die heb ik er maar tussen gelast van dunwandige RVD buis:

Origineel uit de bouwdoos: (zie ook tekening ...)


en de aangepaste versie:


Is nu ook nog beter op schaal .

Voor het hoogteroer heb ik er ook nog iets tussen gezet. Is dan wel weer niet zo schaal, maar toch veel beter:


Inmiddels is deze ook bespannen en getest en nu scharniert het super soepel. Zoals het hoort lijkt me.

 

Een mooi voorbeeld van 'the extra mile!


jan.

 

vandaag begonnen met rib stitching. Ik dacht eerst om dezelfde methode zoals bij mijn Pitts te gebruiken, maar had daar even geen zin in. Dus wat gegoogeld en toen kwam ik dit tegen:

Dus maar eens aan de slag.

Eerst een stripje proficover2 gesneden en erop gestreken:





De afstanden aangetekend met potlood en langs de ribben een gaatje door-en-door geprikt met een naald:




Dan een naald met garen van onder erdoor heen en van boven weer terug naar beneden:


En weer terug naar boven:


Lusje maken en er doorheen rijgen:


Vast trekken en dan naar het volgende gat:


En dan weer aan de overkant naar beneden en rechts weer terug.

Alle klaar, dan een strook pinker-tape of Zackenband er over heen strijken:


Dit heb ik gemaakt met een laser. (uiteraard "op het werk"). Zou bij elk stadslab ook moeten kunnen.

 

Prachtig dit!

 

Wat is de reden van dat eerste stripje?

 

Dat ziet er fantastisch uit! En super schaal, heel tof!

 

Dat stripje is in onderstaande afbeelding de Herringbone tape:



Prachtig werk weer Roel

Groeten, Ramses
.

 

Ah, dat heeft Roel dus net als in 't echt gedaan. Ik wist nog niet dat er ook nog een strook onder de stiksels aangebracht werd. Maar dan vraag ik me nog af waarom dat was ... gewoon uit nieuwsgierigheid.

 

.
Om de bekleding plaatselijk te versterken, zodat de gaten niet uitscheuren.
Het wordt ook "rib stitch reinforcing tape" genoemd.

Groeten, Ramses
.

 

Dank allen. En Ramses voor de uitleg.