Retracs voor een Mick Reeves Hawker Hunter

Na een middagje schuren is de spuitplamuur bijna volledig verdwenen en airbrushen we de rivets en panel lines met aluminium centari 600 van Dupont. Mijn airbrush van Paasche is hierbij al jarenlang mijn trouwe partner. Zo maken ze ze helaas niet meer... Bedoeling is dat we na de hoofdkleuren de panels en rivets in het aluminium terug bloot leggen en zo een wheatering effect krijgen.

 

Nu gaat het echte werk beginnen mooi hoor, ik kijk naar het vervolg je weet maar nooit wat je er van kan leren.

groeten
Dick.

 

Is altijd leuk om even van gedachten te wisselen, je kan altijd bijleren...

 

Ik zit op de eerste bank in de les .
van spuit/schilderwerk moet ik beginnen van begin, dus kijk uit naar de volgende stappen.

Jan, wat ik me afvraag.
De plaats waar de rivetten op de romp staan, heb je die aan de achterkant versterkt?
Op die plaats zit je toch bijna door het glas?

 

Geen paniek, we boren net in de gelcoat, heb ik ook gedaan met m'n f15 en die spat (voorlopig) ook niet uiteen. Je zal zien dat de afwerking iets van lange duur zal zijn. Ik zou hem graag klaar hebben tegen april 2018.

 

Jetpower was leuk en inspirerend, veel mooi materiaal gezien. Het geeft weer moed om aan de hawker verder te doen, ondanks een drukke agenda. De bovenste luchtvalven uitgefreesd en geplaatst. 1 vleugel en elevators spuitklaar. Bij gelegenheid de 2e vleugel aanpakken.

 

Heb ik nou ook altijd na een beurs, show of meeting dat ik nodig weer eens wat moet gaan doen op bouwvlak ;-)

 

Rivets en mat zilver klaar op 1 vleugel. Detail van navigatielicht ook gemaakt. Daarvoor gebruikte ik de transparante plastic vleugeltippen van de kit om de beglazing te maken. Mits wat trek en duwwerk perfect gelukt. F15 in de winterslaap, los van wat kleine problemen met de Igyro toch 13 succesvolle laatste vluchten gemaakt in Maubeuge. Zaterdagavond was memorabel met onze hollandse vrienden. De zondag bleef het bij enkele angstig stil.

 

Tussen de lijnen... weet er iemand hoe je de titel van je draadje aanpast? Er staat nu nog steeds 'retacts' maar dat euvel hebben we ondertussen overwonnen.

 

Zat er net aan te denken.... Vroeger kon je dit zelf, nu moet je het via een moderator laten veranderen.

 

Pfff dat is kut...

 

Even wat wheater technieken opgezocht op youtube. Heel wat inspiratie opgedaan. Even toegepast op de elevators. De hawker moet er uitzien dat hij 10 jaar dienst heeft in de belgische luchtmacht. Dit model heeft ook even dienst gedaan in Korea en was dus echt versleten. De techniek bestaat er uit om eerst alles in aluminium te spuiten. Daarna met een spons te dippen met kettingvet. Na het spuiten kan je met een ontvetter (wasbenzine) het vet verwijderen en krijg je de aluminium te zien. Dan de panellines krassen tot op de aluminium en rivets boren. Zwarte acrylverf die je in de nerven wrijft maakt het geheel nog realistischer.
Alsook krassen toevoegen met een grove schuurblok. Ik vind het resultaat persoonlijk wel geslaagd.

 

Mooi, en leuk om te volgen.
Zet zo verder Jan.

 

lijkt dat maar of ben je door de glasmat heen geschuurd?
Verder wel een mooie aanpak en levert een mooi resultaat op.

 

Zit zeker niet door de glasmat... heb deze middag wat geëxperimenteerd met de romp... en er ondertussen al een belgische hawker van gemaakt... Door licht met schuurpapier te schuren krijg je een mooi kras-affect.

 

Ik hou hier wel van, zo,n kist zit nooit mooi in de lak ik vind dit geweldig zo, ga lekker door zo kunnen velen er van leren.
Het word een pronkstuk.
De Hawker Hunter is een van de eerste kisten waarop ik mijn electro kennis kon uitleven ik zat toen op de LETS op Deelen (LETS luchtmacht electro technische school).
Dat was heel lang geleden jaren 60-70.

groeten
Dick.

 

Ik hou van die retro jets, ze stralen nostalgie en karakter uit...

 

De gaten voor de cockpit rivets geboord en piepkleine vijsjes vond ik bij een opticien. Ook de uitlaat werd afgewerkt met alluminium offset plaat die ik licht opschuurde. De piloot zit vast in z'n stoel. klaar om de randen van de cockpit te spuiten en te weatheren. Een delicaat klusje, want ik haat een canopy die volhangt met verf of lijm. Toch even een raar fenomeen. Toen ik de retracts terug aansloot om de stekkers te merken van wat de wielen zijn en wat de navigatie-lichten. Ging 1 van de retracts in de verkeerde richting. Ik kreeg dit niet opgelost. Dus een mailtje naar electron. Daar kreeg ik de raad om de polariteit te wisselen. Maw de stekker om te draaien. Probleem opgelost, maar toch iets eigenaardig? Niet?

 

Een paar leuke foto's doorgekregen van m'n F15 in Maubeuge... ik post ze hier toch even.

 

Cockpit zo goed als afgewerkt...