Revell's 1:700 Queen Mary 2. RC

Als de voorkant van de opbouw te breed is kan dat volgens mij alleen maar zijn doordat hij niet ver genoeg is gebogen.
Succes met het verbeteren.
Groet Jan.

 

Oh, da's natuurlijk ook nog een mogelijkheid.
Ik had de 3 delen aan elkaar gelijmd en daarna geplaatst.
Maar wellicht is het de bedoeling dat je van links naar rechts op het dek plaatst.

Goeie tip

 

Ik moest het ontluchtingsgat er voor dichtstoppen, maar dan kwam het water tot de rand van de wasbak en paste ze er nét in voor een drijftest.


Nou já zeg: precies op de waterlijn (wat waarschijnlijk betekent dat ze te diep komt te liggen met de accomodatie erop. Maar goed. That's all in de game.) én recht én gelijklastig.
Ik ga naar het casino, want zo te zien ben ik goed in gokken.


Achter op de waterlijn


En voor er net onder.
Precies goed, dus.


Zo te zien ook recht.
Wellicht een haartje over BB?
Dat betekent een batterijtje een millimeter naar SB verleggen.

Maar al met al tevreden.
En het water blijft nog overal aan de goede kant van de romp ook!

 

Is die Azipod functioneel?

Ik hoop dat ze rechtop blijft met de opbouw er op.

Ik heb ooit, hééééél lang geleden iets dergelijks gedaan met een plastic model van een cruise schip, zal zo'n 25 a 30cm lang zijn geweest.
Was nog in de tijd dat standaard servo's eigenlijk het enige verkrijgbare was (mini servo's waren toen zomaar 100+ gulden in een tijd dat een standaard servo met 30 piek al een aanslag op het budget was), en dat ding bleef niet rechtop met de opbouw er op, kon uitsluitend met de losse romp varen. Lood onderin ging niet, want met 4 AA NiCd cellen en twee standaard servo's (eentje was opengeschroefd en diende als aandrijfmotor) lag ze eigenlijk al te diep...

 

Nee, die azipods zijn een centimeter bij een halve centimeter en een millimeter of 3, 4 hoog.
Er is veel mogelijk maar dat was niet werkend te maken.
Niet met mijn kennis van modelbouw, in elk geval.

Om op je tweede vraag te antwoorden:
Na deze foto's heb ik het nog even geprobeerd met de accommodatie er op omdat ik benieuwd was hoe het met de waterlijn zou uitpakken.
Het was maar goed dat ik mijn hand niet gelijk wegtrok nadat ik hem in het water legde, want hij donderde meteen om.
Niet een beetje, zo van oehoeoeoe, maar echt hoppatee, ik lig om.

Maar daar vind ik ook wel weer wat op.
Denkelijk wordt dat weer een balanceerloodje van een autowiel.

Komt de diepgang ook niet ten goede, maar dat is een ding dat je moet accepteren als je statische plastic modellen varend maakt.

 

Denk dat het inderdaad erg lastig wordt om zulke kleine electromotortjes te vinden.

Dat had ik dus ook.

Je hebt weinig andere keus dan een lange kiel met gewicht op diepte, want dan heb je veel minder gewicht nodig. Hoe langer die kiel, des te minder diep je schip komt te liggen... Als hij lang genoeg is, komt de kiel op de bodem en nog langer, dan heb je negatieve diepgang

 

Tot nu toe voldeed een beugeltje waar een loodje aan kan hangen altijd.
(South Goodwin, Colombo Express)
Wellicht nu ook.
We zien wel even.

Goed komt het in elk geval (vast) wel.

 

Het beugeltje onder het schip met een 50 grams balanceerloodje was niet genoeg .
Maar wel bijna.
De stabiliteit was, zoals dat heet, indifferent.
Hij bleef rechtop, maar: één zuchtje en hij viel om.
Dus dan maar aan de knutsel voor een vaste kiel.


Een basisplaat met daarop een "U"tje en daar weer een iets smallere U moet de opsluiting worden voor:


De basis van de kiel.

Die wilde ik wel verwijderbaar hebben, namelijk.
Dit ivm het vervoer en op display zetten (thuis en op eventuele shows.)
Dat kan natuurlijk ook op een verhoogde standaard, maar dit vind ik mooier.


De kiel op de basis gelijmd.
De lengte van de kiel is een pure gok.
Dat is allemaal wel te berekenen, maar dan moet ik eerst hydrostatische gegevens van het model bepalen, als gewicht en waterverplaatsing.
Allemaal wel te doen, maar gewoon Oudt Hollandsch geen zin in.


Als 50 gr lood vlak onder het schip bíjna genoeg is, moet het onderaan de kiel zeker genoeg zijn.
(Hoop ik dan toch)

Nu eerst alles in de verf en morgen de proefdrijf in de wasbak.
(Excuus voor de onscherpe foto's. Kennelijk vindt mijn mobielte én flitsen én scherpstellen tegelijk een te grote uitdaging.)

 

Neuh, nergens voor nodig... Als je het zwaartepunt ongeveer op de waterlijn kunt krijgen zit je al goed, en dat is een simpele momentenstelling.
Het zwaartepunt van de romp bepaal je vrij makkelijk door het ding op zijn kimkielen te "balanceren" (beide kanten) met een geodriehoek er voor zodat je de hoek kan zien waar het tipping point ligt. Klein driehoekje tekenen en dan kun je zo opmeten waar het zwaartepunt ongeveer moet liggen.

Momentenstelling er bij (die moet je goed kennen als oud stuurman) en dan kun je zo uitvogelen hoeveel gram er op welke afstand moet komen om het zwaartepunt op de waterlijn te krijgen. En dan ben je er al.

 

(Zo ongeveer heb ik het ook gedaan, Klaas.)

 

De drijftest.




Moeilijk te zien, maar iets links van het midden zie je aan het glimmende stukje dat de waterlijn maar een haartje over de witte waterlijn heen ligt.


De stabiliteitstest voldoet aan de verwachtingen.
Hier durf ik wel mee te varen.

Maar er is altijd één laatste dingetje te doen.
(Zoals de ^&%# voorkant van de accommodatie passend zien te krijgen. Maar ook dat zal lukken.)

 

Je kunt voorzichtig proberen die waterlijn nog wat beter te krijgen door OF het gewicht wat te verminderen, OF bijvoorbeeld wat extra drijfvermogen tegen het vlak te plakken. Dat beïnvloed verder de stabiliteit niet echt.

Bijvoorbeeld een plaat schuim van 5 mm dik, over het gehele "vlakke deel" van het vlak (lekker onder woorden gebracht, he?) levert denk ik zomaar 75 gram echtra drijfvermogen op en zou de boot iets op moeten drijven.
Zet die plaat aan de afneembare kiel vast, en dan zit hij bij display ook niet ontsierend in de weg.

Het is maar een suggestie....

 

Gewicht in het schip verminderen zal niet echt zoden aan de dijk zetten.
Dan kan ik hooguit grammen besparen door snoertjes in te korten.
Voor de rest zit er niet veel in dat weg zou kunnen.

Ik zou een kleiner gewicht aan de kiel kunnen maken.
40 ipv 50 gram, bijvoorbeeld.
Denk dat dat ook nog wel zou voldoen.

Maar ik stoor me er niet echt aan.
Denk dat ik het vooralsnog maar zo laat.

Maar jouw (jullie!) tips bleken goud waard, dus ik houd het in gedachten.

 

Het lijkt mij, dat de kiel nu door de oppervlakte als en soort van slingerschot werkt.
Groet. Henk.

 

Oh, dat zal zeker invloed hebben.
Ik ben ook benieuwd hoe het bootje op het roer reageert, want door het grote oppervlak zou het best eens kunnen dat de kiel, behalve als kiel, ook nog eens als scheg werkt.
Als dat zo is zal hij de bocht niet (goed) om willen en zal de figuurzaag nog even in de kiel moeten.

Maar dat is een oplossing verzinnen voor een probleem dat er (nog) niet is.
Dat zien we nog wel.

 

Dat vermoedde ik al, vandaar dat ik dacht aan een dunne plaat met relatief veel drijfvermogen onder het vlak. Valt niet op en helpt toch.

Maar nogmaals, ik ben nu eenmaal een "out of the box-denkert" dus het was het eerste wat me te binnenschoot, en dat heb ik dan maar opgeschreven...

 

Alleen dát al, laat toe dat je met veel minder stabiliteit toe kan, want eventuele verstoringen door golfjes of windvlagen krijgen minder "vat" op het scheepje.

Zolang die kiel op ongeveer de halve lengte zit, zal het lateraalpunt niet wezenlijk veranderen en zal dat op 100% zeker prima sturen. Hoef je je geen zorgen over te maken. Vóór het lateraalpunt is ook geen probleem maar krijgt ze wat de nneiging uit zichzelf steeds scherper te willen gaan draaien, er achter, gaat ze alleen maar traag van sturen.

Midden van de waterlijnlengte is altijd goed.

 

Hij zit rondom het lateraal punt, dus ik verwacht inderdaad niet al te veel problemen.
Maar het roertje heeft een klein oppervlak en de uitslag is niet indrukwekkend.
Toch denk k dat het wel zal lukken.

En minder windgevoeligheid kan nu niet bepaald een nadeel genoemd worden.

Dank voor het out of the box denken!
Hou daar vooral niet mee op.

 

Ik wilde, dat ik wist hoe dat MOET, "ophouden met out of the box denken"... want het is soms een regelrechte vloek kan ik je vertellen.

Zo'n schip moet ook niet met rokend schroefwater door de bocht gieren, toch?

Wat je kunt doen, om het stuurgedrag te verbeteren, is een soort van "fishtail rudder" te maken:
Dat doe je al heel simpel door achter het roerblad een dwarslatje te plaatsen, en in de hoeken tussen roerblad en latje met wat plamuur o.i.d. de boel wat af te ronden.
Van boven of van onderen gezien krijgthet roer dan een soort van T-profiel wat heel aardig een Fishtail rudder benadert..
Dat gaat je enorm veel (relatief dan) extra roerwerking opleveren bij volle uitslag, terwijl het helemaal niet zo gek veel weerstand kost schijnbaar...

Desnoods even met een simpel speelgoedbootje o.i.d. wat experimenteren.

 

Hmm.
Da's misschien wel heel erg out of the box.
Het roertje is 1 x 1,5 cm.
Daar gaat een randje fishtail van een paar mm aan beide zijden niet heel veel aan veranderen, vermoed ik.
Tenzij ik die fishtail ook 1x1,5 cm maak.