Robbe airblade

Ik vind 90 graden veel te heet.
Scorpion gebruikt neodym SH magneten, die kan je afschrijven bij een graad of 150.
Ze demagnetiseren elke keer weer verder als je ze weer verhit.
De wikkelingen kunnen wel 200+ graden hebben.
Maar omdat je magneten elke keer weer demagnetiseren zal de stroom op gaan lopen en uiteindelijk ook de wikkelingen de geest geven.
Waarschijnlijk ligt je regelaar er eerder uit.
Een buitenloper (ook een Scorpion) zou ik aan de buitenkant niet heter willen hebben dan een graad of 80, dan is de binnenkant al heter en dat zet na een tijdje door.
De enige fabrikant waarvan ik weet dat de neodym magneten 200 graden kunnen hebben is Plettenberg en dan alleen in de binnenlopers.
Die gebruiken het N50AH type en daar betaal je ook voor.

Als je zulke stromen trekt zou ik echt wel je lipo een uur vantevoren opwarmen voordat je gaat vliegen.
Anders is het wachten tot je lipo bol gaat staan.
En het voordeel is dat je meer vermogen, of eigenlijk een hogere spanning per cel krijgt, dus een hoger toerental en meer snelheid.

GJ

 

90 graden was wel statisch dus met veel weerstand,vliegend zal dat iets minder zijn. ...
Kan ook nog experimenten met een kleinere prop, 10x10 of een 11x9 .
Veel kleiner als een 10 inch prop heeft weinig zin met zijn bulkie romp ,veel te inefficiënt.
Maar een begin is er....ben al redelijk tevreden.
Oja ,vliegtijd was 4min. Met een 3300 5s met wisselend gas.

Andre

 

Ah, je hebt hem dus aan de grond gemeten.
Ja, dan wordt ie een stuk heter.
Doe dat maar niet op 6S want je stroom gaat gigantisch omhoog vergeleken met 5S.
En hij zal een km of 40 harder lopen.

GJ

 

Ok dan hou ik het even hierbij....
Heb geen zin om de boel op te blazen of te slopen
Heeft een prop ook een limiet ?
Niet qua toerental maar ik bedoel wanneer is een prop niet meer effectief ...
Beetje lastig uitleggen, maar een snelheid waarbij een prop niet meer effectief werkt of zie ik dit verkeerd ?
Waarschijnlijk ver buiten zijn gebruikswaarden en veiligheids normen...

 

APC gaat niet verder dan 21000 rpm bij performance data.
Daar zal het omslagpunt wel ergens liggen.
En bij 23500 toeren ga je al met je tips door de geluidssnelheid, dus vreselijke herrie.
Bij 21000 zit je daar 10% onder en volgens mij, is mij ooit eens verteld, is dat veilig.

En wanneer moet je overstappen van prop naar turbine?
Volgens mij konden prop vliegtuigen iets van 800 km/u halen, dus dat duurt nog wel even.
In modelbouw is 560 km/u gehaald met een prop.
Zweven is dan nog steeds sneller, 870 km/u en ze willen nu door de geluidssnelheid.
De lucht over de vleugels gaat al supersoon, nu de hele kist nog.

GJ

 

Yep, part I.
Hoe verder een magneet demagnetiseert (permanent, Curie-temperatuur), hoe hoger Kv, hoe meer toeren, hoe meer stroom. Stroom is evenredig met derde macht van Kv.
Realistisch voorbeeldje: Kv factor 1,1 hoger (+10%), dan stroom factor 1,1³ = 1,3 (+30%) hoger.
Vergezocht voorbeeld: Kv factor 2 hoger (+100%), dan stroom factor 2³ = 8 (+700%) hoger.

Yep, part II.
Vergeleken met Kv loopt stroom 'slechts' kwadratisch op met spanning. In dit geval met factor (6/5)² = 1,4, 40% meer.
Berucht voorbeeld: van 2s naar 3s loopt stroom op met factor (3/2)²=2,2, ruim een verdubbeling.
Vergezocht voorbeeld: verdubbeling van spanning verviervoudigd de stroom.

Alle toenames hierboven zijn naar beneden afgerond, want door hogere stroom zijn de spanningsverliezen ook hoger.

Handig stroomtabelletje voor 'celletje erbij':
motorstroom loopt veel sneller (kwadratisch) op dan accuspanning

 

En om het verhaal compleet te maken, stroom is evenredig met diameter⁴ en pitch¹.