Ster en meer cilinder motoren info topic. O.a: Seidel, Moki, Brown Bear, Saito e.a.

Zooi gedaan met die dummy cilinders !

Mvg,

Bart

 

Dankje! Met de 3D printer... 2 lagen buitenomtrek in ABS, 10% vulling en later eruit gesneden. Op balsa plaatjes gelijmd. Licht genoeg lijkt mij en ook mooi genoeg voor op de baffles. Je ziet toch amper details. Model van de motor had ik al geknutseld als maatvoering voor de uitlaat.

 

Nou; hij vliegt...



Was maar een korte vlucht, helaas waaide het behoorlijk voor een maiden en waagde ik het er niet nog een keer op. Moet nog steeds wat armer, eerst meer uren op de teller krijgen.

De Saito ontpopt zich als een erg makkelijke starter trouwens.

 

Hmm.... Ging minder goed vandaag. Power bij het opstijgen houdt niet over en ik had wat meer geduld moeten hebben. Toch omhoog geforceerd wat werd afgestraft met een mooie stall en een radslag over de vleugeltjes en het motortje. Maar eens goed kijken wat de schade aan de Saito is en dan de lijmpot maar vast weer gaan opwarmen...

 

Sjemig....in het maidenfilmpje was toch best genoeg power te zien...
Hoop dat hij weer spoedig vliegt!

 

Tsja, ook zonder twijfel mijn eigen stomme schuld. Mijn favoriet is de MXS van Extreme Flight en die heeft niet eens een aanloop nodig. Ik was gewoon te ongeduldig. Pech, stapel hout kopen en potje lijm roeren en aan de gang. Hopelijk is de Saito niet beschadigd.

 

poe....dat is balen......voorzichtig uitgedrukt

 

Arme Saito, hij heeft veel van de klap moeten opvangen...
Zonde.

 

Vriend Saito heeft niets geleden. Gisteren weer op de proefstand gezet, nieuw propje erop en hij loopt weer als nooit tevoren. Meteen maar met de afstelling aan het vogelen gegaan en hij pakt nou veel mooier op. Iets minder voorzichtig met het heel vette lopen dan maar. Hout, glasmat en epoxy voor de motorkap is binnen. Nu ff wachten op tijd en dan weer d'ran. Kump goed!

 

Effe een updeet voor wat betreft de Brownbear motor die op mijn FW190 1/4 staat, de Penta 102cc.
De motor heeft inmiddels ruim 40 liter methanol verstookt, zeg maar zo'n 60 vluchten.
Mix is 90% methanol, 7%klotz en 3% nitro (eigenlijk niet nodig maar de motor loopt er voor mijn gevoel nog mooier op)
De motor gaat steeds meer vermogen leveren, begonnen met een 26X14 2 blad prop, daarna een 28X12 2 blad prop omdat de 26" te veel op toerde in de lucht en de prop ging snerpen, bedoeling is nu om een 28X14 erop te zetten om het max toerental een beetje binnen de perken te houden.
Vol gas vliegen is geen gezicht en absoluut niet schaal, zwaar overpowerd met de 102cc, de Penta 85 had ruim voldoende geweest om de 16,8 kilo getankt voort te sleuren.
Altijd na het aanzuig ritueel 1 tik en lopen, nog geen gloeiplug hoeven vervangen, 1X de klepspeling gecontroleerd (was in orde)
Een glow controller van justengines geplaatst waar ik zeer tevreden over ben, top spul.
Al met al een zeer gebruiks vriendelijke, zuinige en betrouwbare motor, ik kan makkelijk 20 minuten rond jakkeren met 1 liter in de tank.

Ger.

 

ook ik heb ondertussen een aantal vluchten achter de rug met mijn penta 102
ik had wat problemen met voldoende koeling
maar dat is nu volledig verholpen

de motor start altijd zeer gemakkelijk en loopt geweldig

top motor

 

dit is toch niet de corsair die op stadskanaal de grond in dook
stond ook zo een motor op
was een naald uit getrild

 

Een kist die de grond induikt omdat de naald uitgetrilt is ?
Zal wel een andere oorzaak hebben.

 

Nee hoor, mijn corsair is niet in Stadskanaal geweest . Zover is ie niet gekomen. Probleem was slechte (verbrandingsmotor)piloot met weinig geduld en een niet al te fijne afstelling. Hoop over twee weken weer tijd te hebben, dan ga ik de boel oplappen. Eerst vakantie in Österreich (en proberen een mooie DLG plek te vinden....).

 

dan was dat een andere maar met dezelfde motor
ik vond het heel erg jammer
van deze ook trouwens

 

...

 

jan.

 

Ger.

 

De Moki Heet U Ook Welkom (Latridopsis ciliaris).

Ramses.

 

Die heeft slechts één klep per cylinder.