Ster en meer cilinder motoren info topic. O.a: Seidel, Moki, Brown Bear, Saito e.a.

En de groeten uit Saito ...

 

dat is niet duur voor een 500cc seidel...

 

Wolfgang seidel heeft weer zen ontwerp verkocht
de nieuwe seidel motoren worden wel in duitsland gemaakt maar niet meer door wolfgang
de reden is me niet bekend

 

http://seidel-engines.com/#mobile-menu

Zitten weer in Zwitserland. Ums leverde niet de gewenste kwaliteit .

 

Ron schreef: "die heeft slechts een klep per cilinder"
Klopt ook Ron : het was dan ook een Gnome Le Rhone 'Monosoupape'

 

Seidel???

Ik begrijp absoluut niet waarom er geen verbeteringen zijn toegepast, zoals dichte tuimelaar behuizingen, omsloten stoterstangen, betere diffusor inlaat motor, gewicht reductie,enz, enz.
Nu blijft het een bewerkelijk ding als je zo'n motor regelmatig gebruikt.
Zie het als opbouwende kritiek.
Maar misschien ben ik wel verwent met m'n Brownbear, tanken, starten en vliegen, uren en uren en uren vliegen in plaats van om de 5 vluchten de boel smeren en nieuwe stoterstangen plaatsen.

 

Ik hoop dat @Mugello / Roel er weer verder mee gaat wanneer de dagen kort worden:
Nieuport 28 C1, schaal 1:3 met scratchbuild 475cc Gnome Monosoupape - MBF

F

 

Gisteren geprobeerd de Magnum 400 die ik van Edwin heb overgenomen te starten.
Niet zo'n succes helaas;

eerst wilde 1 cilinder niet mee, en ik hoorde af en toe een tikje
plug vervangen, toen leek t of ze alle vijf gingen, maar het tikken werd erger.
motor afgezet.

Van de cilinder waar de tik vandaan leek te komen het kleppendeksel gelicht.
Veel speling op 1 van de tuimelaars, ook zijdelings (dat moet niet kunnen toch?)
wat verder opviel was dat dat deel helemaal droog was.
Een ander kleppendeksel gelicht, en daar zat wel een olie film.

Nu is de vraag wat ik het beste kan doen;
zelf uit elkaar halen en gaan zoeken, voelermaatjes en shimringen kopen om de tuimelaars spelingsvrij te krijgen.
revisiedraadje hier op mbf en hopen dat de experts hier me kunnen helpen.

Edwin vertelde dat hij contact met Dick van BB motoren had gehad om m na te kijken, maar als er zoveel mis is
wordt dat een dure grap vrees ik.

Is er wellicht iemand anders die eens met me mee kan kijken, die dat leuk vindt?
Ik rij graag met die motor ergens heen, en ik zou er ook graag zelf meer van leren (basis technische kennis is wel aanwezig)

ben benieuwd naar de reacties

grt
Femmo

 

Hee femmo, dick had het toen over een 200 euro daar zaten ook nieuwe stoterstangen bij. Deze zijn vam aluminium en blijf je afstellen.

Het is wel vreemd dat hij ineens tikt bij mij liep hij prima. En daarna alleen maar in de kast gelegen.

 

Ik neem je niks kwalijk edwin

 

Aluminium stoterstangen??? Da's raar.... alle andere ASP/Magnum motoren hebben gewoon stalen stoterstangen....
Overigens kun je doodsimpel gewoon bij de modelbouw winkel een stukje staaldraad van de juiste dikte kopen, op de juiste lengte afkappen en de eindjes heel licht bol slijpen. Is niet zo heel moeilijk.
Shimmen moet je ook niet al te moeilijk over doen, als er een ringetje tussen past is het al gauw goed, dat hoeft echt niet op de 5 honderdste precies.

Als er iets met het drijfstangen samenstel is, zorg in elk geval dat je altijd de circlips waarmee die bij elkaar gehouden worden ALTIJD vervangt als het uit elkaar geweest is.

 

Dat werd me gezegt bert of t waar is weet ik niet. Jij weet t beter...

 

Wie heeft mij overgehaalt om m te verkopen?

Hij zou bij mij in de corsair komen maar niet voordat hij uit elkaar is geweest.

Bert is wel leuke klus voor jou

 

Haha, nee hoor... als ik het wist, hoefde ik het niet te vragen of het echt zo was... ....

 

Maakt niet uit hij heeft gelopen en gaat weer lopen.

 

Voor wat betreft de Brownbear.........

https://www.facebook.com/video.php?v=646882672350975

Tikkie, lopen en gaan met die banaan, powerrrrrr zat.

Ger.

 

Tja die kan ik me niet veroorloven helaas

 

Dacht ik ook Femmo maar na een persoonlijk babbeltje met Dick v.d. Veldt bleek er veeeeeel meer mogelijk dan ik in eerste instantie dacht.
Goedkoper in ieder geval dan een Moki en van en met een veel betere kwaliteit en service dan b.v. Magnum, ASP of UMS (Seidel) (ik heb diverse ASP's en Magnum's open gezien met lelijke schade)
En de aversie van een hoop vliegers over methanol motoren tot over benzine motoren begrijp ik in ieder geval niet.
Geen ontsteking die stuk kan gaan, (KISS principe) betere koeling en duidelijk meer vermogen per cc's.
Een 102 cc 5 cilinder die een 28X12 propeller naar de 5400 rpm's op de grond trekt, en in de lucht makkelijk naar de 6700 toeren loopt zonder het te warm te krijgen.

Enne, goedkoop zal deze hobby nooit worden, toch?

Ger.

 

Hier voeg ik niets aan toe helemaal waar als Brown Bear motors c.q Dick v/d Veldt gebruiker resp. de Ypsilon 43 en Penta 54. Ook bij mij tikkie en lopen.

Ronald