tamiya truck nieuws 2013 mb actros 1851 gigaspace 56335

Tja scale art eender welke je kiest he is kostelijk.
En ik ken veel Tamiya's die je voor onder de 1000€ ook niet uit hun transportkist haalt.

Het is geen goedkope hobby da weet ik. Maar ze moest maar niet zo leuk zijn.

 

Voordat ik begon dacht ik ook een "goedkope" tamiya te kopen... Maar ervaring leert anders

 

kom net uit wieringerwerf daar was een jonge man met vliegtuig op industrieterrein aan t vliegen met die wind en ding stortte neer
hij was niet blij aan zn reactie te zien schoppend en stampend op de grond
ben ik blij dat mijn hobby niet kan neerstorten,enkel vanaf mn bureau

 

En in de regel blijft het niet bij een.

 

Yep... Dit project is nog niet eens af en ik denk al aan de volgende

 

Hallo allemaal,

Gewoon nabouwen deze MB zwaartransporttrekker, Tamiya cabine gebruiken en je bent voor minder dan de helft klaar en heb je ook een mooie 4 assige zwaartransporttrekker !

Tja, als je in de schaal 1:14,5 bouwt dan zal je een losse Scale-Art cabine moeten kopen !

1 Scale-Art cabine kost net zoveel als 3 Tamiya cabines !!

 

tamiya geintjes

hallo ,

heb inmiddels ook een mb 1851, en had tegelijk er een set xtra spatborden bij besteld.

om er een 6x2x4 bakwagen van te maken.

hebben ze voor de achterste spatborden,toch iets een andere tactiek bedacht.

dus niet zo als bij de Scania en man uitwisselbaar.

of zelf iets verzinnen of wachten tot dat tamiya met een 6 x 4 uitkomt.



nu nog voorzien van man spatborden.


gr

 

hoort dit moois niet in bouwverslagen topic thuis??!!!

 

soo.. dat ziet er al goed uit!

 

Mercedes met neus

 

Hallo Marco,

Dit is een beetje vooruit lopen op de toekomst van de 1:1 trucks.

Scania en Renault hebben al studiemodellen met een klein neusje

Het blijkt dat vrachtauto's met een klein neusje veiliger zijn voor de chauffeur.

Tja, vroeger waren er alleen maar torpedo's
Een torpedo is gewoon een stuk veiliger voor de chauffeur
In de jaren 60 van de vorige eeuw zijn ze begonnen met frontstuur cabines.

Nu gebruikt men frontstuurcabines omdat dit te maken heeft met een economisch belang. (maximale lengte)
Ook waren de cabines met de slaapcabine boven op het dak, dit had alles te maken met de maximale lengte, de chauffeur telde toen niet mee.
Sommige cabines waren zo kort, dat het eigenlijk een staanplaats was, i.p.v. een zitplaats achter het stuur.

Het wordt tijd dat men de cabinelengte niet meer meetelt bij de maximale lengte, dan zal je zien dan komen de torpedo's heel snel weer terug.
Bovendien is het een veel stoerdere auto.
Maar dit zal wel een droom blijven, hahahaha !

 

met de komst van de LZV zal dit mogelijk toch ook wel gaan spelen weer denk ik.

ze mogen weer steeds langer en als er een paar gekken de kolder in de kop krijgen zou de neus zomaar terug kunnen komen. Echter of het de ouderwetse neus wordt? dat betwijfel ik.. ik ben bang voor de meer bulldog achtige neuzen dan de spitse neusen van de scania T serie.

 

Hallo Alwin,

Nee, de echte torpedo komt (helaas) niet meer terug, het zullen kleine neusjes worden zoals de studiemodellen van Scania en Renault.

We zullen nog wel torpedo's zien die vaak door eigen rijders/kleine transportbedrijven worden gebouwd.
Want echte Europese torpedo trucks worden niet meer gebouwd.

 

deze foto is van ebay schaalmodel dus te koop daarzo in usa
aan de hand van studie fotoos nagemaakt