van 2209 naar schwitzer 316954

ecu


De ecu, is stuk
Dus er zat niets anders op dan een nieuwe te kopen.
Was er niet zo blij mee kost toch een paar centen.
Maar het ergste waar ik tegen op zag het geklooi.
De vorige was de 06-alu- gas fadec xicoy.
Dat ging gewoon niet heb lange tijd liggen prutsen de fabrikant geloofde mijn probleem niet, Heb hem opgestuurt en toen ik hem terug kreeg gelijk oke.
En deze de nieuwste v10 gas fadec xicoy van af de eerste start geen probleem.
Dus ik weer blij.
gr Gerrit Jan

 

Hallo Gerrit Jan.
Het zijn 1 van de beste ecu's die gemaakt worden.
ze zijn zo makkelijk , en voelen de turbine aan , en niet anders om
dat deden die oude namelijk wel.
ik ben ook super tevreden.
en qua kosten , valt reuze mee, een jetcat ecu kost 3 maal zo veel .

Mvg,

Martin.

 

Klinkt goed, ik zit er ook aan te denken. Het is een mooi, slim en klein kastje. Weten jullie of de oude data unit te gebruiken is? De connector past niet maar is het wel dezelfde taal als je het om soldeert?

Groetjes,
Gerald

 

Als dit is wat ik denk dat je bedoeld:

Die data terminal is een RS232 protocol. Het zwarte blokje is waarschijnlijk de ground, en dan is het even meten welke van de 2 de Tx (transmitter) is (gezien vanaf de ECU) als je een oscilloscope hebt kun je dat meten. De andere pin is dan automatisch de Rx (receiver).

Het is geen garantie dat dit werkt, xicoy kan het eigengemaakte protocol omgegooid hebben. de byte (symbool) volgorde in het pakket is belangrijk. Het is eenvoudig te testen.

bij het koppelen aan de PC: Let wel op, deze signalen zijn TTL (transistor-transistor logica, dus 0,5V). RS232 signalen van de PC moeten met minimaal -3 en +3 volt aangeboden worden. Je kunt hiervoor een MAX232 gebruiken, of je koopt een kant een klare adapter.

Gr. Rik

 

data terminal

Zelf denk ik dat het niet gaat lukken de nieuwe is een 3 draads verbinding. de oude een 4.gr Gerrit Jan

 

Fadec is altijd 4 geweest.
-
+
Rx
Tx

Hebben ze dat bij de nieuwe aangepast? Gek.

 

Als ge het nie wit, dan vroag t'het gewoan efkes, nie?

Kreeg binnen 5min al antwoordt, goede service hoor!

Het gaat dus helaas niet.... Dan wacht ik nog maar effe, heb nog een hoop van die "oude rommel" liggen.

Groetjessss,

 

dus de aansluitingen van de connector zijn veranderd, en het protocol is anders als ik het goed lees? lijkt me toch niet dat ze naar een protocol als SPI of I²C gegaan zijn, interfacen met de PC wordt er dan niet eenvoudiger op :???:

 

Tja, RS232 heeft een moderne pc ook niet meer. USB verloopje naar I2C lijkt me ook niet zo lastig. Eigen software maken ervoor wordt wel lastiger.....

 

ik zou gewoon je spulletjes , die je niet meer gebruikt op ebay zetten Gerald.
dan heb krijg je er nog wat voor.
en gewoon de v10 ecu ,plus de data terminal nemen.

ik denk dat dat het makkelijkste is.

 

eerste vlucht dit jaar

Afgelopen zaterdag de eerste vluchtjes gemaakt met de formost dit jaar
Weilanden genoeg beetje soppig en de ganzen hadden behoorlijk een best gedaan volgende keer maar de laarzen aan
Beetje lang weiland uit gekozen was niet nodig maar om er weer een beetje in te komen paar meter en de formost vloog alweer landingen geen probleem
Ik was onder de indruk van het vermogen van het motortje.
binnen kort weer met nog mooier weer .gr Gerrit Jan

 

uit laat




Ben de naam even kwijt maar wil de gever bedanken voor de binnen kegel,s

motortje loopt er goed op.

vriendelijke groet Gerrit Jan

 

[mod]Onnodige foto quote van het direct voorgaande bericht verwijderd.[/mod]

Graag gedaan hoor
Ziet er wel leuk uit zo.

MVG

Edwin.

 

hij gaat weer lekker

7MvYBJFJOTo[/media] 150 Gerrit Jan - YouTube


ik heb nog weer lekker kunnen genieten van de kracht patser.
Het landen gaat nu goed met draaiende motor.
de rem kleppen op 90 graden de snelheid loopt dan goed terug.

 

fan

fIiuSHSzf_Q[/media] Engine for RC Model Aircraft - YouTube

OOK wel leuk

 

Leuk, maar wel een extreem dure setup op deze manier.
Turbine + turboprop mechaniek + shubeler fan.... Kassaaaaaa

 

Maar je bespaard op brandstof

 

hehe ja dat is waar... ik zat nog even verder te denken over de kosten... die WREN duwt iets van 5kg, en met de fan erop 9kg. Dus je bespaard ook de aanschaf van een duurdere (zwaardere) turbine. Je kunt dus een zwaardere kist vliegen met een goedkopere turbine.
Wat kost zo'n turboprop mechaniekje eigenlijk?

 

Zonder fan iets van 3500 euro. Fan + custom ophanging enzo kost ook snel 800? Je bent dus altiijd duurder uit. Wel een veel koelere setup dus enkele pijp ipv dubbele, minder brandstof qua gewicht maar de turbo setup zal zwaarder zijn dan een vergelijkbare 9kg motor.

Hij klonk wel mooi

 

Toch leuke techniek hoor, zo'n turbopropje: