Van een Simprop Contest vaarregelaar naar een restauratie van een Theodor Heuss

Voorlopig geen stoom heren. Teveel om handen. Kijken en genieten moet maar volstaan.
En als? Ja, dan flash steam... of een Stuart Turner Sun of Sirius... (WOII radio aggregaat motor) Wordt niet meer gemaakt iets in die vorm zag ik net!
https://www.google.nl/search?q=stua...n40gWB74GICg&ved=0CHYQsAQ4Cg&biw=1386&bih=980

Wel staat er ondermeer deze stomerij...
Uit 1929 en sinds 1929 in familje...zoiets... al mijn broertjes mee gespeeld... bijzonder...




Roertjes bedenken!!!!!


Dit werd niks, is ook niks. Boven de 35 graad slag komt er te veel speling naar boven.




Op naar de volgende schets...


Meer mechaniek, maar betere hevelwerking... Een tussenarm. Zeg maar een regelrecht stuurhuis.
Onder en boven komt een dwarsverband, 1 tot 2 mm epoxyplaat.
Een as. Vaste as, of de as vrijlopend tussen de twee stroken, doorboorde scharnierpunten.
Zaak blijft op z'n plek tussen de twee buitenste twee assen. De dwarse delen doorboord.
Aan de midden-hevel komt de servoaansturing. Daar zijn dan alle drie de roeren een slaafje van...

Als brugstuk, stuurstang... verlengarmen van HiTec servo's, die zijn slotted. Probeersel.
Met ball-links getest, maar dat wordt al snel te hoog als je stapelt. Een kogel met twee armpjes in elkaars verlengde. Een te lichte versie in huis. Naar het middenroer bijkans twee stangetjes, ook weer werkhoogte.

De dwarse stuurstang kan zelfs vervangen worden door gebogen staaldraad, met een z-bend in het midden gebogen. Een kubistische S-vorm. Uit een stuk, als dat lukt, ander de endjes aan elkaar gesoldeerd.

De laatste draad speling in de oogjes haal je overiges weg met drupje CA lijm in het heveloogje.
En nee, dat gaat niet plakken, als het iets vet is, wel gaat dat CA als lager dienen, wel tijdig bewegen, om het soepel te houden.




Stuurgeometrie... nu uitwerken in messing... direct ook het sjabloon tot uitwerken...
Alleen de middelste wordt gemaakt, de Robbe hevels blijven gehandhaafd.




En aan de hand van nog wat extra teken en micro-meetwerk... ontstaat er
een mooi scharnierpunt met hubje, om twee hevels aan de verbinden.
Bijkans soldeer. De hub wordt geborgd met een circlip.
Het zaakje past dan mooi onder de spindelgoot van het bijboot oppik mechanisme
Een hele avond aan besteed...








Nog even een prent in de holte van een andere Heuss...
Overigens een forse knaap overigens, meen 120 cm! Moet ook nog klaar!
ARF China meuk, het epoxy dek is doorgezakt. Als het al epoxy is?
Want er zijn ook andere 2K harsen. Denk bij de vorige eigenaar te lang in de zon gestaan?
Als wrak ingeslagen. Op te lappen met nieuwe dragende spanten. Ga maar uit van een listige klus!
Want alles moet dan afgepast worden, en de leunkrachten verdeeld over de oppervlakten, o
m geen berglandschap te krijgen... Wellicht ken ik een romp bestellen in China... ach...
schiet ook niet op. Kortom... speelgoedkwaliteit. Piepbal voor de teckel...
Maar daar wil ik dolgraag variable pitch props op hebben!
Roermechanisme primitief en stroef...hebben we mooie oplossing voor gevonden...
Snel patent op aanvragen...




Voor wat het waard is...
Gr Bas

 

En toch elke keer een stapje verder...
wat niet is, verzin je...

Laatste heveltje... ingrediënten mengen op juiste
hoeveelheid materiaal... vooraf tekenen, plakken en knippen...
en genoeg koffie achter de kiezen voor opperconcentratie...




Grenzen stellen aan de lijmhoeveelheid, en goed mikken binnen de stippellijn... lijmwanten aan,
overtollige CA direct wegdeppen met Pampers-garagedoek...




Voor het zagen eerst boren! Nu heeft
de plaat nog stijfheid en verband, uitgezaagd zou het te flimsy zijn geworden om er met een M8 boor er gezapige ovaliteit in te harken...

Opboren gaat vanaf centerpunt in M2
boor, oplopend in veilige stappen om vreten te voorkomen...




Iets ruimer uitgezaagd, sleutelvijlen en slijpschijf de zaak opschonen...




En maar weer kijken of het past...
wat het geval is...




Nu dan als een stippenkoning hevelgaatjes boren in M1,5 maat.
Soldeerronde.

Voor wat het waard is... hobby mag tijd kosten,
en Robbe heeft Graupner opgekocht... laat het wat worden!

Gr Bas

 

Boren

Ben je bang voor vreten van de boor.
Geef de boor zeker niet de vrije hand zodat ze kan vreten.
Hou de handel strak in bedwang.
Slijphoek/helling van de boor kan ook veel doen.
En zeker geen geslepen boren gebruiken.
Leuke lange boor heb je 3 of 4mm?

Mooi werk Bas.
Strak werkplan.

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Die gouden is van de Aldi Willum. Maar zijn brekebeenjes. Bij het uitboren van een uitlaatflens, brak er een als glas in stukken...
Een van de andere boren is krom.

Maar in hout gaan ze goed.
Ik heb een forse borenset, maar een aantal moeten nodig eens geslepen worden.

En ook belangrijk... de snelheid.
Pulsende boor werkt ook heel goed.
Snijolie gebruiken.

 

Boren

Aldi?

Boren slijpen, doe je zelf of besteed je uit?
Boorsnelheid, smeren of koelen en de voorzet.
Handel in bedwang houden, geef de boor niet de kans om te happen.
Vreten, dat is een probleem bij kolom-of handboormachines.
Hij (de boor) vreet zich zelf door je werkstuk. Lelijke gaten tot gevolg.
Bij een draaibank maak je dit niet mee.

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

En ook al weer mooi gelukt...
Even de S39 erbij... en het ‘soldeerringetje van Willum’ op de stek en gaan...

Ik had een LUX weichlötpaste... maar die lijkt na 15 jaar toch doods en teneergeslagen... sjemisj is er iets mis... zure tantes bijten niet, zullen we maar zeggen!
Bij verhitten moet tin neerslaan, doet het niet meer. Spul is ook niet meer verkrijgbaar?

Dondert niet. Wederom ringetje soldeer en op het houten bak blok. S39...
Australisch hardhout, dat niet branden wil. ('t Komt van de bromide boom, Bromidicushilarius Fluxus Rex, zie Google... zegt de overlevering)







Nu de werkelijke roerkoningsassenposities gaan nameten. Papier is iets uitgerekt door blanke lak om de print te beschermen tegen CA lijm. De rek is aanzienlijk gebleken.

Voor wat het weer waard is

 

solderen

(Komt van de bromide boom, Bromidicushilarius Fluxus Rex, zie Google)
Bromidicus hilarius Fluxus Rex.
Hilarius is mijn flux leverancier uit Haarlem
Goh, komt hij zo aan zijn naam?

Toch een aardige supervolle soldering geworden.
Veel lood weinig tin?

Ca?
Waarom niet dubbelzijdig tape?
Maatvast, en vaak goed te verwijderen.

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Normaal gebruik ik spuitlijm op hout, van dat grafische layoutspul van 3M...

CA lijmt goed met metaal... epoxy kan ook voor als het lang moet blijven zitten. Een motorsteun voor een modelvlieger, met gradeninstelling...

Het lijmt het papier als een tierelier.
Wel vloeit de print dan iets als je niet oplet.

Door het papier eerst te vernissen blijft de print echter goed.
Papier neemt op, dus uitzetting.

De hevels heb ik direct geplakt.

Waarom CA? Omdat het niet lospelt van het metaal tijdens het zagen.
Neem je dubbelzijdig, dan gaat de lijm oplopend verkleven met de zaag... stroever en stroever.

Met CA kan je ook olie inzetten om de zaag te smeren, alleen de prut doet de haarlijn verdwijnen. Maar ook dan blijft de print goed zitten. Is immers geplastificeerd in zekere zin.

Is los te pellen, CA stopt met verlijmen boven de 100 graad. Het is immers een plastic...

Edelsmeden vetten de zaag in met een wax. Meestal een hand boog en geen machinale. De zagen zijn ook veel smaller, machinezaag een breder blad om de trekspanning aan te kunnen, maar is de draai veel lastiger.
Machine is wel beter voor mijn polsen.

Zaagsnede wordt lokaal heet.
Bij een tape wordt dat bij mij te plakkerig, en laat de print toch weer los.

Object is klaar, alle solderingen mooi geworden en geen overdadige kliederzooi.


Circlip om de as, en de hevel is opgesloten. De plaat wordt in bedwang gehouden door de zijroeren...



Gr Bas

 

Zagen

Bas,

Je bent dus ook op hoogte van andere vakgebieden.
Edelsmeden vetten de zaag in met een wax.
Meestal een hand boog en geen machinale.

Die edelsmeden hebben een breed scala van figuurzaagjes.
Kap, van heel fijn tot grof in meerdere gradaties.
Voor diverse soorten metalen.
In meerder prijsklassen.
En ze hebben mooie zaagbeugels in veel uitvoeringen.
Als je dan toch wil zagen.

Willum

Edelsmeden verschillen niet echt veel van modelbouwers.

 

Als grafisch ontwerper ben je altijd nieuwsgierig. Techniek sowieso een spons, niet dat ik van alle markten thuis ben... elektronica ga ik op mijn bek.
Maar componenten vervangen in elektronica? Vaste hand en engelengeduld... als het zichtbaar weggerookt is, is het oplosbaar... meestal...

Een automotor trek ik met de grootste leut uiteen... en krijg em weer patent aan de praat... moet wel Lancia op staan, beetje eenkennig ben ik wel...
Maar er aan werken is gewoon erg leuk.

Nu komt er een krurften klus aan... de snaar van de Myford moet vervangen worden. Die is ouder dan 1970!

Boekjes heb ik... maar zin? Haha..
Ik wals het uit tot het laatste stukje werk aan de Heuss. April, mooi weer. Even de garage vrij maken. Dan mot het maar....

Maar mijn spinselspook uit het verleden is uitgekristaliseerd... 3x hozee... behold!




Foto van een taartschep. Mooi zilver is goed zilver, ook al is het klaterzilver...
Probleem was de geringe werkhoogte, 40 graad slag per kant haalbaar, 45 graad ook met inkorten zijhevels...



Gr Bas

PS: Voor wat het waard is!

 

Oh ja,

Die man met die typometer.
Wat ik al eerder schreef:
volgens mij zijn die er hier meer.
Die zijn van alle markten thuis.

En die Lancia, kleurgevoelig?

Willum

 

Een rode staat piepklein in avatar fotootje...
Typometer... sinds 1985 in mijn bezit! Pure Typometriekundigewaanzin!
Maar heb ik in verschillende geuren en kleuren. Maar altijd metrisch gewerkt... geen Pica punten of Augustijnen. Letterfonts gaan in punten... als enige... (voor sommigen vrij vertaald... 'enigste')

 

Bas,

Zijn ze allemaal rood?


veel modelbouwplezier
Willum

 

1985?
Toen was mijn typometer al uitgediend,
1975 begon fotozetwerk en wat er bij hoorde.
De metalen typometer is toen vervangen door een
8cm brede meter met meer ook andere meetsystemen.

Deze rekenschijf gebruik ik met regelmaat.
Ik heb een percentage,
(om bij modelbouw te blijven,
schaal vergroting/
verkleining)
en lees dan alle gezochte nieuwe maten af.

Aldus.

veel modelbouwplezier
Willu

 

Komen in meerdere tinten...
Zilvergrijs en bicolore.. 1 op stal, andere bij huis...

Die had mijn Pa, is naar een van mijn broers gegaan. Ik heb nog wat rekenlinialen en mooie passersets...
Rotheringpennen zijn ontmanteld.
Onderdelen in dienst van de modelbouw...

Typometers voor interlinie en corpsgroottes in te schatten bij nameten gedrukt zetsel...
Ze zijn wat vergeeld. Dat zijn de brede.

Ook die heb ik al zeer lang... maar bruikbaar.
Weet niet of ze nog verkrijgbaar zijn.

Van de 100 drukkerijen zijn er intussen 99 failliet. Daar zaten hele goeie tussen! Slachting vooral na 2010. Stuitend!
Lastendruk en outsourcement... heet dat laatste niet zo?... china en india...

Je kan je kinderen maar beter niet meer naar een grafische school sturen...

Jaartje terug een geodriehoek...
Die flikkeren altijd op de grond... dus de scherpe hoekpunten gaan aan gort...

Maar.... De hoek van 45 graad is geen 45 graad... made in coronaviristan...
Ze dachten vast, deze hoek is politiek correcter voor het partijcongres...
Een hellend vlak...

 

"H.B.Busking,

Die had mijn Pa, is naar een van mijn broers gegaan. Ik heb nog wat rekenlinialen en mooie passersets...
Rotheringpennen zijn ontmanteld.
Onderdelen in dienst van de modelbouw...
Typometers voor interlinie en corpsgroottes in te schatten bij nameten gedrukt zetsel...
Ze zijn wat vergeeld. Dat zijn de brede.
Ook die heb ik al zeer lang... maar bruikbaar.
Weet niet of ze nog verkrijgbaar zijn. Van de 100 drukkerijen zijn er 99 failliet. Daar zaten hele goeie tussen!
Lastendruk en outsourcement... heet dat niet zo... china en india...
Je kan je kinderen maar beter niet meer naar een grafische school sturen...
Jaartje terug een geodriehoek...
Die flikkeren altijd op de grond... dus de scherpe hoekpunten gaan aan gort...
De hoek van 45 graad is geen 45 graad... made in coronaviristan...
Ze dachten vast, deze hoek is politiek correcter voor het partijcongres...
Een hellend vlak...

Dat waren tijden...
Sinds 1970 een totale omslag. Crisis..
Het was een mooie tijd als je de sores vergeet.
Kan er een boek over schrijven.
Een exemplaar zou al voldoende zijn om weg te stoppen in een stoffig archief.

Veel plezier,
Willum

 

Boren
Aldi?

Boren slijpen, doe je zelf of besteed je uit?
Boorsnelheid, smeren of koelen en de voorzet.
Handel in bedwang houden, geef de boor

Is al weer even geleden.

Wiilum
Geeft niet...

 

We gaan weer on tropic!
Zomer komt er aan!

Eenvoud siert. Wel nauwkeurig buigen.
Versta je de kunst van de barokke krul,
moet dit pardoes lukken...
Wel goed meten, afplakken en dan met de Z-bender...
De z-tang niet testen op een relatie of sterke drank! Dat Vraagt om andere bochten... immers...


Test, 1-2-3, test... zie onder... doch! Fine tunen door buigen bet Z-bend tang... en beleid!
En dan spoort het!




Gr Bas

 

Wel, en het lijkt te werken... afstemmen was nog even een dingetjer...
Met de Z-bend tang de lengte van de stuurstang bij gesteld,
kleine knikjes verkorten de lengte ervan. Nu hoef ik niet met soldeerhulzen te werken...
het stangetje kan zo door de oogjes geregen worden...

Roeren gaan precies en hebben geen speling... alleen zit het stangetje verkeerd om,
plaatje hierboven zitten ze goed. Het korte heveltje was een pragmatische testje...
En dat bij een romp die zo krom is als een hoepel...








Roerservo een plaats geven, bowdenkabeldoorvoer,
waterdicht scho,
schroefaskokers verder dichten, ook aan de scheg.
Kielbalk aan de romp vast verzinnen (tekening is klaar, maken maar...)

Groet Bas

 

Ik ben benieuwd hoe je de stuurstang op de T- vormige messinghevel gaat plaatsen.
Helaas heb ik voor de aanvang van de restauratie geen foto gemaakt van elk onderdeel.
Op de onderstaande foto is een deel van de roerbesturing te zien.
Ook ik heb een messing T- vormige stuurhevel uit messing toegepast.
Alleen met het verschil, dat de hevel op de roerkoning van het hoofdroer staat, en het onderbeen van de T veel kleiner is.
Dit omdat door de verdraaiing dit deel tegen de stuurstang stootte.
Verder, indien je inzoomt op de onderstaande foto, dan kan je zien, dat er een Z- bocht zit in de arm van de stuurstang. Dit daar deze over de onderliggende stuurstangen voor de zijroeren moet lopen.
Verder, zie je een schroef M2 in de kop van de gaffel. Ik heb ondertussen een aversie tegen de kracht, die je nodig hebt om deze te monteren.
Mijn oplossing, pen eruit drukken en een M2 moer aan de onderkant solderen. In dit geval met zilvertin soldeer(Resist 2) daar deze mechanisch sterker is van normaal soldeer en door de relatief lage temperatuur de gaffel niet uitgloeit.