VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Hallo Herman,

Bedankt voor het compliment.



Ik ben de tegenslag al te boven hoor.
Uithuilen en opnieuw beginnen.

 

Hallo Pieter,
Kun je iets meer vertellen over het veren van de as stellen ?
Werkt het zoals verwacht ? gaan de cylinders soepel mee met de veerbeweging ?

Groetjes, Charlotte.

 

Hallo Charlotte,

Ik heb een e-mailtje gestuurd.

 

Mooi Pieter. Echt vakwerk weer.

Groeten Peter

 

Update : 0481

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Begonnen met het maken/bouwen van de Mastercilinders voor het liften en inzakken van het achterdek.

De Master cilinderbehuizing/pijpen/buizen van 22 mm rond op lengte gedraaid op de draaibank.








De voorkant van de mastercilinders uit massief messing 30 mm rond gedraaid en 6 gaatjes 1.5 mm geboord, opgespannen in de verdeeltafel van de
kolomboormachine.


M 2 draad in de buitenring getapt.


De afdekplaten op maat gedraaid uit massief messing 30 mm rond en afgestoken met een afsteekbeitel.


De complete set van de twee voorkanten en de twee achterkanten van de twee Mastercilinders.
De twee achterkanten waren al eerder te zien in de ophangingsbeugel van de Mastercilinders.
Helaas geen foto's gemaakt van het draaien en frezen van de twee achterkanten van de Mastercilinders. (een beetje dom)
Ik heb wel foto's gemaakt van het draaien en frezen van de achterkanten van de tien Slavecilinders, voor het liften en inzakken van het achterdek.
Deze achterkanten van de Slavecilinders zijn op de zelfde manier gemaakt als de twee achterkanten van de Mastercilinders.
Deze foto's van de Slavecilinders worden t.z.t geplaatst.



De complete set van de twee Mastercilinders, inclusief de twee cilinderbuizen/pijpen.


Het geheel van de twee Mastercilinders even gemonteerd of alles goed past.
De pasvorm is goed.
T.z.t. de twee buizen/pijpen aan de binnenkant polijsten en in elkaar hardsolderen, maar dit doe ik pas als het hele systeem klaar is.


Tot zover de update.

Wordt vervolgd.

 

Vakwerk!!!!

 

Pieter, jouw freeswerk van je cilinderdeksels ziet er perfect uit, heb je ergens achterin je werkplaats een CNC machine staan.
Groet Leo.

 

Hallo Leo,

Nee, ik heb (helaas) geen CNC machines.

Dit is allemaal puur hand draai en freeswerk op de frees en draaibank.
Ik heb wel digitale meetlinialen op de draaibank ken freesbank.
Blijf kijken dan zal t.z.t. zien hoe ik de voorkanten en de achterkanten van de Slave cilinders heb gedraaid en gefreesd heb.

Tja, op een CNC draaibank en CNC freesbank is het een fluitje van een cent.
Helaas heb ik geen kennis van de tekenprogramma's voor een CNC draaibank of freesbank.
Toen ik op de HTS zat (heel lang geleden) waren er nog geen CNC Draai en Freesbanken en nog geen digitale schuifmaten, alles was toen nog analoog en waren de draaibanken en freesbanken schaafbanken,boormachines, kolomboormachines enz. Deze machines waren toen allemaal traditionele conventionele machines.
Toen was het : Meten is weten.
En ja, het moet bij mij wel perfect zijn, met minder neem ik geen genoegen (Pietje precies)

En ja, als je al meer dan 50 jaar aan modelbouw doet, voorheen in de schaal 1:50 en vanaf 2002 in de schaal 1:14 dan mag je wel verwachten dat je met vallen en opstaan, uithuilen en opnieuw beginnen, wel hebt leren draaien en frezen.
Dit geldt ook voor het hard en zacht solderen, vlamboog lassen, MIG/MG lassen, Autogeen lassen (zuurstof-acetyleenlassen)

Tja, ik ben maar een amateurtje, prutsertje, zoals mijn vrouw altijd zegt.
Het is geen hobby, die jij hebt, maar het is een obsessie.


Wat dat betreft is er de laatste 20 a 30 jaar veel veranderd in de metaalbewerking.

Je wil niet weten hoeveel uur draai en freeswerk er in het maken van de 4 Mastercilinders en 16 Slavecilinders zit.
Als je de uren zou moeten berekenen, dan worden de cilinders onbetaalbaar.


Bovendien houdt mij van de straat.

 

Hallo Pieter,

Prachtige onderdelen hoor.
LOI cursus voor gevorderden.

Correctie; Pieter precies.

 

Dat worden mooie cilinders Pieter,

 

ziet er prachtig uit Pieter !

groetjes, Charlotte.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo Leon,


Bedankt voor het compliment.

 

Hallo Leo,

Bedankt voor het compliment.

 

Hallo Luchard,

Bedankt voor het compliment.

 

Hallo Marceline,

Bedankt voor het compliment.

 

Hallo Charlotte,

Bedankt voor het compliment.

 

Update : 0482

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Verder gegaan met het maken/bouwen van de Mastercilinders voor het liften en inzakken van het achterdek.

Even de mastercilinders gepast in de ophangbeugel/steun aan de onderkant van de gieksleuf.


Het is echt passen en meten en woekeren met de ruimte, om alles ingebouwd te krijgen in de ruimte onder de gieksleuf.


De ontluchting (zie rode cirkels) om bij het inzakken van het achterdek er geen weerstand ontstaat, omdat de Mastercilinders enkelwerkend zijn.
Hier komt een haakse bocht opgeschroefd met een stukje hydrauliekslang om het eventuele zweet/lek olie op te vangen.


Bovenaanzicht :




Gaten in de ophangingsbeugelsteun geboord op de freesbank om de achterkanten (achterdeksels) van de Mastercilinders te monteren.
De achterkanten van de Mastercilinders gaan nu als voorkanten van de Mastercilinders fungeren.
De 2 gaten eerst voorgeboord, (3 mm) daarna de gaten uitgeboord naar 6 mm.


De 6 mm gaten geboord.



Onderkant :


Bovenkant :


Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Je gaat als een speer !! wat een mooi precisie werk !!

 

schitterend gemaakt.

Groet Bert