VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Hallo Pieter,

De achterkant met verlichting en andere details ziet er gaaf uit.
Nu komt de oplegger een beetje tot leven.

 

Hallo Luchard,

Bedankt voor het compliment.

 

Update : 0543

Hallo Allemaal,

Even een update tot en met vandaag, 12 april 2022.

De ruwbouw van het Zwanenhals is inmiddels ook gereed.

Hmmm, jullie zullen wel denken, een messing zwanenhals ?

De Goldhofer is/wordt toch gebouwd van staal ?
Het grootste gedeelte van de dieplader is van staal gebouwd, maar ook voor een gedeelte gebouwd van messing.
De draaistellen met de pendelassen zijn van messing gebouwd.
De mastercilinders en de hef cilinders zijn gebouwd van messing met chroomstalen cilinderstangen.
De achterkant van het achterdek is gebouwd van messing.

Het messing zwanenhals is geheel in elkaar geschroefd met M 2 boutjes.
Reden :
Door het geheel (het zwanenhals) met M 2 boutjes in elkaar gezet/gemonteerd, nu weet ik zeker dat alles netjes recht en haaks is gemonteerd.
Als straks het zwanenhals met Resist -2 wordt gesoldeerd is de kans op krom trekken nihil en niks geen geklooi met klemmen en griptangen met het risico op verschuiven met het opspannen van het zwanenhals.


Heel veel M 2 boutjes in de voorkant van het zwanenhals.


Het zwanenhals gekoppeld/gemonteerd aan de nek.












En groot gedeelte van de M 2 boutjes worden vervangen door sjor-ogen, zoals bij de 1:1 Goldhofer Zwanenhals.
De M 2 boutjes aan de voorkant in het kop-schot worden gebruikt om details te monteren, zoals bij de 1:1 Goldhofer zwanenhals.

De M 2 boutjes in de verbinding van het zwanenhals en het kantelpunt met de nek worden gebruikt om ook weer details te monteren.
De verbinding van het zwanenhals/kantelpunt wordt t.z.t. ook gesoldeerd met Resist-2

De reden is dat het zwanenhals van messing is gemaakt, omdat er heel veel kleine details gemaakt/gebouwd moeten worden en aan de linker en rechterkant gemonteerd moeten worden, hetzij geschroefd, of gesoldeerd moeten worden.
Alleen al aan de linkerkant komen 18 bedieningshendels met stuurventielen en acht manometers en diverse kleine onderdelen.
Hier worden t.z.t. foto's in diverse updates geplaatst.
In messing kan je toch mooiere kleine details bouwen dan in staal en makkelijker monteren en solderen.
Nu verder gaan de bouw met de schroefspindel aandrijving om het zwanenhals op en neer te bewegen.

De ruwbouw van de Goldhofer smalbed dieplader 5 bij 3 is nu gereed/compleet.
Nu komt het afbouwen van de Goldhofer smalbed dieplader, waar ook nog heel veel uren in gaan zitten.

Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Hoi Pieter
Het meesterwerk vordert..wat een Kunst

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo Leon,

Bedankt voor het compliment.

 

Pieter, SCHIT-TE-REND
Maar 1 ding verbaasd mij enorm. Het gedeelte dat je zelf ook chauffeur ben. Waarom ???
Nou de meeste ECHTE dieseldrinkers en in hart en nieren chauffeurs hebben goede smaak, qua aankleden van hun spulletje voor op de weg.
Zij monteren de spatlappen net ff anders, aan de binnenkant van de bumpert en de montagestrip ook an de binnekant.
Meeste ex chauffeurs zijn zeikers (ik dus).
Maar man, man, man, wat een kunstwerk. Meesterlijk.

 

Ziet er schitterend uit Pieter !

Groetjes, Charlotte.

 

Hallo graafie68

Bedankt voor je compliment

Tja daar kunnen we lang of kort over discussiëren, maar ik weet echt wel hoe de spatlappen af fabriek door Goldhofer zijn gemonteerd.
De spatlappen zijn toch echt aan de buitenkant gemonteerd met een aluminium strip met 5 bouten.
Ik heb het al een keer eerder geschreven bij Goldhofer is net allemaal even iets anders dan bij de concurrent-collega's.
zie foto's van Goldhofer achterkanten (1:1) met spatlappen aan de buitenkant.
Helaas zijn de foto's een beetje wazig.

Foto 1 :
Goldhofer dieplader 6 bij 4 bouwjaar 2020 (nieuw type)
(zie rode ovalen)


Foto 2:
Goldhofer dieplader 5 bij 3 bouwjaar 2012.
(zie rood vierkant)


Tja, ik bouw de Goldhofer 5 bij 3 precies/zo veel mogelijk na de 1:1 Goldhofer smalbed dieplader 5 bij 3.
Soms moet ik hier en daar concessies doen, maar dit probeer ik tot een minimum te beperken.
Ik let echt op de (kleine) details en probeer alle details van de 1:1 Goldhofer na te bouwen in de schaal 1:14.

 

Hallo Charlotte,

Bedankt voor het compliment.

 

Dat ziet er echt professioneel uit Pieter....even de laatste pagina bekeken, ik loop nog een pagina of 150 achter, waar haal ik de tijd vandaan?

 

Hallo Ron,

Bedankt voor het compliment.


Tweede Paasdag gewoon even doorbladeren, lezen en kijken.

 

Ziet er heel netjes uit hoor Pieter.

 

Hallo Herman,

Bedankt voor het compliment.

 

Heel gaaf, Pieter

 

Hallo Rob,

Bedankt voor het compliment.

 

Update : 0544

Hallo Allemaal,

Diverse testen uitgevoerd om te kijken of de Goldhofer smalbed dieplader 5 bij 3 ook daadwerkelijk goed werkt, zoals bij de 1:1 Goldhofer smalbed dieplader 5 bij 3.

Het achterdek in de normale rijstand.


Het achterdek aan de achterkant gelift.


Het achterdek aan de voorkant gelift.


Het pendelen van het achterdek is ruim voldoende, hierdoor kan het achterdek voldoende pendelen bij een rotonde met een hoge rand, of bij een hoge stoeprand/trottoirband.


Ook is de besturing ruim voldoende bij het extreem pendelen.




Ook het pendelen van de interdolly met de nek en het zwanenhals gaat goed.


Het pendelen van de interdolly is ook ruim voldoende.



Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Hoi Pieter.
Ik sta met iedere update weer te kwijlen en sneuvelt er weer een toetsenbord...

Dit is echt een meesterwerk

 

Hallo Pieter, het ziet er schitterend uit.

 

Hallo Pieter,

Ziet er veelbelovend uit, en vooral het pendelen, met daarbij dat ieder wielstel dit ook kan!