Vraag over de Happy Hunter

Zo heeft eenieder zijn voorkeur. Maar bij een schip is de belasting heel anders dan bij een auto. Schroeven en roeren bewegen in een meegevend medium, waardoor er veel minder piekbelasting is. Kogellagers in een motor draait lekker licht, maar bij de schroefas ben ik er geen voorstander van. Als de afdichting de geest geeft komt er water bij het lager en ontstaat er roest. Bij de Raboesch met kogellager aan de binnenkant zit een watergesmeerde rubber lipseal. Laat je die droog draaien dan verhardt de seal en gaat lekken. Glijlagers en de askoker(s) vullen met uierzalf is een goede combinatie en stukken goedkoper. En hoeveel draaiuren maakt zo'n as? Maar ieder moet doen waar hij of zij een goed gevoel bij heeft. Gr. Klaas.

 

Bedankt voor de duidelijke uitleg ik zal hier rekening mee houden.

 

Ik kwam bij modelbouwshopnederland.nl deze Damen sleeper tegen, vind ik wel een geschikte boot om eens mee te beginnen.

 

nog paar foto,s

 

Welke van die twee ga je nu bouwen Marceline? Zie een 1606 en een 2810. Je zet ons wel op een dwaalspoor zo. Welke het ook is, succes met de bouw! En we zien je bouwverslag tegemoet. Gr. Klaas.

 

En waar is die 2810 dan verkrijgbaar ?
Ik zie hem nergens bij Newport model boats staan , wel vele yachten .
Groetjes
Ronny
www.mothvzw.be

 

Staat op eBAy te koop Marc. Zo te zien uit China. Gr. Klaas.
https://www.benl.ebay.be/itm/255867770034

 

bij mij héél veel....

 

Maar bij een echte machinist kan dat zonder problemen. In mijn B3 zit nog steeds de originele Graupner askoker met glijlagers. Wel een jaar of twaalf geleden een RVS as gestoken en gaan smeren met uierzalf. Schat het aantal bedrijfsuren jaarlijks op ongeveer vijftien. Gr. Klaas.

 

Ja, maar jij zat, ook als je niét met de hobby bezig bent, op het water.
Nou ja, in feite onder water, in de vetput.