Lightweight Spitfire in 3mm depron v2 (nu met PDF bouwplan)

Paul56 zei:
Hoi Harm,

Bedankt voor je duidelijke uitleg.

Ik had intussen een 9x5 klapprop (Graupner) aangeschaft. Ik heb deze even tijdelijk gemonteerd en de kist (op dat moment 443 gram) met de staart vastgebonden aan mijn digitale weegschaal. Vol gas trekt de motor dan 7,3 ampere en de weegschaal gaf -34 gram aan, dus met de Spit loodrecht omhoog. Ik kon hem dus gewoon loslaten, hij valt niet omlaag. De trust bedraagt dan dus 443 + 34 = 477 gram. Drivecalc geeft met deze setup een trust van 488 gram aan, dus dat klopt vrij aardig.

Met verf en decals zal het gewicht van de kist wel ergens rond de 470 a 480 gram uit gaan komen, schat ik.

Ik heb (nog) geen ervaring met brushless setup's. Heb vroeger een Charter gehad met 3,5 cc brandstofmotor en een motorzwever met een speed 600 erin op 7 Nicad-cellen (8,4 volt) en een gewicht van 1700 gram. Met een 8 x 4,5 prop trok ik die binnen 30 sec naar 150 meter hoogte. Volgens drivecalc levert deze setup zo'n 70 watt output, de Himodel 2208/23 levert 65 watt output.... maar de Spit is meer dan 3 x zo licht.

Moet ik dan toch een zwaardere motor kopen en gaat mijn Spit bij de eerste handstart recht de grond in met deze setup? Harm ik las dat jij jouw Spit ook hebt gevlogen met 400 gram gewicht (met camera) en een 26 grams motortje....

Reacties van anderen ook van harte welkom.

Paul
Klik om te vergroten...

Mijn opnieuw gewikkelde 29 grams motortje (FC2805) trekt meer statisch dan 10A bij 11V met een 7x4 prop. Dat is meer dan 100 watt. De (hand) start is het moment waarop je die power nodig hebt. Ik denk dat mijn 250 gram spit in de lucht te houden is met 20 watt. Maar nogmaals: ik denk dat jouw 500 gram spit met 100 watt ook te vliegen is. Ik zou het zelf ook proberen omdat ik de spullen had (afgezien van de 9x6 prop). Maar als ik nieuw moest kopen zou ik zeker voor een 150-200 watt setup gaan voor een 500 gram kist. Ik denk dat je zelf ook tot die conclusie zult komen na de eerste 10 vluchten.
 
Laatst bewerkt:
Paul56 zei:
De uitlaten zijn gemaakt van een 5,5 mm (dunne) messing buis. De uitlaten zijn dus alle 12 hol en moeten zorgen voor de nodige koeling voor de motor en de ESC. Ik heb 4 koelgaten in het motorschot (F1) gemaakt, direct achter de motor.

Maar heb jij nog tips mbt mijn setup... kan dit???

Paul
Klik om te vergroten...

wow, zelfs functioneel dus ! knap.

ik denk dat Volhout het beste advies kan geven mbt de motor, die heeft veel meer ervaring met dit kistje.
 
Volhout zei:
Mijn opnieuw gewikkelde 29 grams motortje (FC2805) trekt meer statisch dan 10A bij 11V met een 7x4 prop. Dat is meer dan 100 watt. De (hand) start is het moment waarop je die power nodig hebt. Ik denk dat mijn 250 gram spit in de lucht te houden is met 20 watt. Maar nogmaals: ik denk dat jouw 500 gram spit met 100 watt ook te vliegen is. Ik zou het zelf ook proberen omdat ik de spullen had (afgezien van de 9x6 prop). Maar als ik nieuw moest kopen zou ik zeker voor een 150-200 watt setup gaan voor een 500 gram kist. Ik denk dat je zelf ook tot die conclusie zult komen na de eerste 10 vluchten.
Klik om te vergroten...

Hmmmm....., ik heb de genoemde setup dus al in huis. Nou gaat het mij niet om een paar euro voor een zwaarder motortje, maar het wordt wat lastig om dit nu nog netjes in te bouwen aangezien ik er niet meer zo makkelijk bij kom met die vastgelijmde neus. Ik laat het even bezinken...., wil hem niet tijdens de maiden gelijk in de grond hebben tijdens de handstart.

Paul
 
Paul56 zei:
- Ik heb de hele kist dun ingesmeerd met PU-lijm. Dit maakt hem wel 12 gram zwaarder, maar het depron wordt er enorm stevig van en is veel minder gevoelig voor krassen.
Klik om te vergroten...

Hallo Paul,

Ik heb nog een vraag hierover. Je zegt dat je hem met PU lijm hebt ingesmeerd. PU lijm is toch die gelige bruislijm? Lijkt me niet echt geschikt of zo.

Bedoel je niet eerder PU hars, zoals van Polyservice Alles op het gebied van kunstharsen, glasvezels, kitten, lijmen en coatings in de webwinkel van Poly-Service. PU Hars PS 101 ?

Bedankt alvast voor je antwoord! ben zelf ook met een depron gevalletje bezig en mij lijkt dat insmeren wel een mooie toevoeging.

freek
 
Hoi Freek,

Dit is de PU-lijm die ik gebruikt heb.

DSC02094.jpg
.

Gewoon verkrijgbaar bij de bouwmarkt.

Wel dun smeren!!! Kan je doen met een afvalstukje depron.

Groeten,

Paul
 
Laatst bewerkt:
Nou, ik denk dat ik tijdens die maiden mijn handen vol heb, dus dat gaat em even niet worden. Wellicht een filmpje van een latere vlucht.

Paul
 
WOW !!

Paul,

Daar zijn geen woorden voor....Prachtig !!! Heel erg strak gebouwd, en mooi afgewerkt.

Bedankt voor de tip met de constructielijm, maar dat spul gaat toch "bruisen"? Dan hou je toch een bobbelig oppervlak over ?? -of- bruist het soms niet als de laag dunner is ? Ik gebruik deze lijm juist op plaatsen waar het "opgevuld" moet worden. Plaatsen waar door de slechtere passing CA nooit kan werken.

Volhout
 
prachtig !! heel netjes gebouwd !

maar indd die PU, lijkt me raar, kan je niet beter gewoon polyurethaanlak gebruiken (bv. trapvernis op waterbasis...)
 
Hallo Volhout,

Precies mijn gedachte wat betreft de PU lijm. Ik ga er gewoon eens mee experimenteren op een afvalstukje depron.

Weet iemand overigens of er specifieke harsen zijn waar depron tegen kan als alternatief? Die PU hars bijvoorbeeld die ik eerder noemde?

Sorry Paul, voor het hacken van deze draad.

Freek
 
Allemaal bedankt voor de complimenten. Dit doet mij goed, want er is toch veel meer tijd in deze kist gaan zitten dan ik vooraf had ingeschat.

Ja, die PU-lijm.... ik kwam daar toevallig achter toen ik aan het begin van de bouw 2 stukken 3mm depron met PU-lijm op elkaar lijmde om 6mm depron te krijgen voor mijn vleugelribben en rompschotten. De stukken waren niet precies even groot en het grootste stuk stak dus rondom ongeveer 1 cm uit. Daar zat dus al PU-lijm op en dat heb ik met een stukje afval-depron zoveel mogelijk weggeveegd. Toen de lijm droog was, bleef er er mooi dun, glad glanzend laagje PU over op het overstekende deel. Geen bobbels, gewoon glad en misschien iets van 0,2 mm dik.

Proberen jullie het maar eens uit op een stukje afvaldepron. Gewoon een paar druppeltjes aanbrengen en heel dun uitsmeren, eigenlijk alsof je alles er weer wil afvegen. Andere oplossingen zullen ook wel werken, maar ik ben hier erg tevreden mee.

Het uiteindelijke gewicht van de Spit baart mij wel zorgen. Voor het spuiten van de lak en vernis, had ik hem opgehangen in mijn schuur. Ik lekker spuiten, laagje voor laagje, toen de decals erop en weer spuiten, nu met vernis. Werd mooi glad, maar eenmaal terug op mijn zolder bleek op de weegschaal dat ik er 65 gram aan lak had opgespoten..... Hij weegt dus nu 513 gram...... (slik..). Ik had geen zin om alles er weer af te schuren.

Er zit intussen wel een 49 grams motor op, dus we zien het wel....

Paul
 
Laatst bewerkt:
Vandaag eindelijk goed weer, dus vanavond de maiden gemaakt. Ben naar het veld van de Zoetermeerse luchtvaartclub gegaan, waar ik vroeger ook lid was. Daar trof ik iemand die deze Spit ook aan het bouwen is (80 cm versie). Hij was welwillend om mijn kist in te vliegen. Spitje vloog eigenlijk zonder te trimmen al recht, maar was wat vinnig op het hoogteroer. Dus na de maiden dit even op de servo aangepast, 2 gaatjes meer naar het midden.

Totaal 5 vluchten gemaakt, waarbij ik steeds even de zender overnam, start en landing nam hij gelukkig voor zijn rekening. Laatste vlucht heb ik zelf geland, probleemloos.

Het Spitje vliegt als een droom, mooi vliegbeeld, kan lekker langzaam vliegen, ondanks het gewicht van iets meer dan 550 gram, er moest nog wat lood in de neus om het zwaartepunt op 25% te krijgen. Met motor uit kan je heel rustig binnen komen zweven, de V-stelling werkt hierbij in positieve zin aan bij. Op 5 meter hoogte de motor uit en dan zweeft hij nog zeker 80 meter door, voordat ie op de grond ligt (er was geen wind).

Kortom een geweldig kistje, XL66: zeer bedankt voor dit mooie ontwerp!!!

Paul
 
Gefeliciteerd met je geslaagde maiden !! Wat een mooie kist is het geworden.
Hier ga je nog lang plezier van hebben.
 
Dat ziet er mooi uit Paul! Gelukkig vliegt hij met z'n 500+ gram ook goed!

Ik ben begonnen met het bouwen van de 80cm versie. Mijn oude 110cm is afgelopen vakantie door meerdere crashes "onherstelbaar" beschadigd.
 
Hoi Vincent,

De 80 cm-versie zal ook prima vliegen. Wel heb ik een tip voor je: Bouw 8 graden V-stelling in hier wordt ie veel stabieler van en gebruik het clark-y vleugelprofiel ipv het oorspronkelijke van de bouwtekening. Je vleugel wordt hierdoor dikker, wat meer lift genereert en je dus langzamer kunt vliegen. Het clark-y-profiel kun je o.a. via google wel ergens vinden. Zo niet, dan heb ik het nog wel voor je.

Succes met de bouw.

Paul
 
Hoi Paul,

Bedankt voor de tip. Dat gaat zeker van pas komen bij de wat kleinere modelletjes. De 110cm Spit had ook het Clark-y profiel en die kon ik redelijk langzaam vliegen.. alhoewel die met zijn +-700 gram redelijk zwaar was.

Vincent.
 
Hoi Vincent,

Je kan ergens verderop in dit draadje zien hoe ik met triplex ribben de V-stelling heb gebouwd (is 2 mm triplex). Kan natuurlijk ook wel anders, maar een simpel aluminium buisje is een V-vorm zetten dat werkt niet, dit buigt net zo hard weer recht, of zelf negatief.

Paul
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top