Bouw tank aanhanger m.b.v. Bruder tank.

Hallo Charlotte,

De etikettering van een brandstof aanhanger is als volgt ; voor en achterzijde dienen voorzien te zijn van een kemlerbord met als GeVi nummer voor diesel 30 en voor benzine 33. Het UN nummer voor diesel is 1202 en benzine 1203. De aanhanger op de foto heeft als lading diesel. Indien deze aanhanger met zowel benzine als diesel geladen is/was dan wordt het 33 met 1203. Een kemler geeft altijd het grootste gevaar aan. Zelfs als deze aanhanger leeg is blijven de borden erop zitten tot de tank gereinigd is. In de praktijk komt dit met brandstof niet voor dat ze gereinigd worden. De gevaarseitiketten dienen aan beide zijdes en aan de achterkant te zitten. 1 rood etiket met een vlam en een 3 onderin ( brandbare vloeistof ) en 1 wit etiket met een dode vis en boompje. Dit geeft aan dat het millieugevaarlijk is. Hoop dat je hier wat mee kan.

Mvg,
Pascal
max_001.jpg
 
Mooi project zeg. Vraag me af hoe jij dat fijne zetwerk doet zoals aan de spatborden en de kist. Die deksel, prachtig!
 
Dank jullie Allemaal voor de reacties !:thumbsup:
@ Opa Wil : bedankt voor de tip, is inmiddels gelukt.
@ Fred gaat zeker nog komen.
@ Pascal : daar kan ik zeker wat mee,super bedankt voor de uitleg !.
Weet je toevallig wat de lampen aan de bovenzijde van de tank zijn ?Mijn vermoeden is werklampen, te zien aan de kleur van het glas.
@ Rolf : ik heb een kleine vinger zetbank van 30 cm breed,te verkrijgen bij HBM.
Spatborden zijn trouwens op een mal geklopt... .
Verlichting is nu gereed op het chassis van de aanhanger, mag dus morgen de weg op bij Tilligte ....:yes: .
Tank wordt ook nog onder handen genomen,kleur,deksels,looprooster bovenop de tank,en het trapje...
En natuurlijk de etikettering....
Dus nog lang niet gereed...

groetjes, Charlotte.:bye:
 
Hallo Charlotte,

De bovenste lampen zijn inderdaad werklampen. Dit soort aanhangers en motorwagens worden hoofdzakelijk gebruikt om bouwplaatsen en kleine gebruikers ( lees boeren etc ) te bevoorraden. Daarbij is goed licht belangrijk aangezien je vaak 's morgens vroeg al vaak op locatie bent. Ik ben nog even in mijn boeken gedoken om de officiële afmetingen van de kemlerborden en etiketten na te kijken en hierbij zag ik dat ik een foutje gemaakt heb met het kemlerbord aan de voorzijde. Deze is op een losgekoppelde aanhanger niet verplicht.. Volgens mij heb ik ooit geleerd dat dit wel verplicht was, maar de wetgeving veranderd bijna elke 2 jaar...:frustie:. Voor de volledigheid heb ik de informatie voor je opgezocht en bijgevoegd.

Groeten,
Pascal
20190831_155642.jpg

20190831_155703.jpg

20190831_155734.jpg

20190831_155958.jpg

20190831_160050.jpg

20190831_160100.jpg
 
Hallo Allemaal,
Pascal, bedankt voor de aanvullende informatie,gaat zeker van pas komen.:thumbsup:
...weer iets verder....
56

56

  • Media owner Catwoman
  • Date added
...advies van Opa Wil opgevolgt,en heb nu een zwarte slang...
48

48

  • Media owner Catwoman
  • Date added
49

49

  • Media owner Catwoman
  • Date added
50

50

  • Media owner Catwoman
  • Date added
....lampbehuizingen met leds op verschillende plaatsen aangebracht....
51

51

  • Media owner Catwoman
  • Date added
...alles wordt aangesloten op het pistenking bus systeem,met universeel modules...
52

52

  • Media owner Catwoman
  • Date added
54

54

  • Media owner Catwoman
  • Date added
53

53

  • Media owner Catwoman
  • Date added
55

55

  • Media owner Catwoman
  • Date added
....en dan brandt alles heel mooi....

Groetjes, Charlotte.:bye:
 
Even een vraag, hoe haal je de draad uit de siliconen slang?
Voor een nieuw project heb ik langere silicone draad nodig iets van 10 meter.
 
Allemaal bedankt voor de reacties,:thumbsup::banana:

@ Marceline: Je stript +- een centimeter van de draad af, en klemt de bloot gekomen draad in de bankschroef.
Vervolgens duw je de buiten mantel aan de zijde van de bankschroef richting het vrije einde.
Hierdoor stroopt de buitenmantel zich een beetje op, dit duw je door richting losse eind,na een tijdje zie je dat het steeds iets makkelijker gaat, en uiteindelijk houd je de mantel over.

Succes , groetjes, Charlotte.:bye:
 
Catwoman zei:
Allemaal bedankt voor de reacties,:thumbsup::banana:

@ Marceline: Je stript +- een centimeter van de draad af, en klemt de bloot gekomen draad in de bankschroef.
Vervolgens duw je de buiten mantel aan de zijde van de bankschroef richting het vrije einde.
Hierdoor stroopt de buitenmantel zich een beetje op, dit duw je door richting losse eind,na een tijdje zie je dat het steeds iets makkelijker gaat, en uiteindelijk houd je de mantel over.

Succes , groetjes, Charlotte.:bye:
Klik om te vergroten...

Bedankt voor de uitleg Charlotte.
 
Ik vermoed dat het met 10 m.niet zo eenvoudig zal zijn.Je moet iedere keer die 10 m. af gaan,om 1 cm. te winnen.Wordt wel steeds minder,maar heb het idee dat het nogal wat tijd kost voor je aan het einde bent.
 
Is voorverwarmen in water een oplossing.
Half uurtje voorverwarmen en dan gelijk beginnen met afstropen.

Veel modelbouwplezier
Willum
 
Hallo Charlotte,

Nu snel even een dieplader bouwen, moet toch lukken binnen een klein jaartje.
Dan kan deze volgend jaar mee naar Tilligte.
Smiley Geweldig Klein.jpg

Dit moet voor jou geen probleem zijn !
Effe doorwerken, hahaha.
SMILEY PIETER DE BOUWER.jpg
 
Laatst bewerkt:
Hoi Pieter,

Nou,eerst nog even de tank aanhanger helemaal af bouwen,dan gaat de bouw van de dieplader van start.
Maar in een jaar ? :eek:
Ik weet niet of dat gaat lukken, we zien het wel.:rolleyes:

Groetjes, Charlotte.:bye:
 
Catwoman zei:
Hoi Pieter,

Nou,eerst nog even de tank aanhanger helemaal af bouwen,dan gaat de bouw van de dieplader van start.
Maar in een jaar ? :eek:
Ik weet niet of dat gaat lukken, we zien het wel.:rolleyes:

Groetjes, Charlotte.:bye:
Klik om te vergroten...


Hallo Charlotte,

Ach, dit moet toch wel lukken !
Bijvoorbeeld deze even nabouwen. SMILEY KNIPOOG - kopie.jpg

NOOTEBOOM DIEPLADER 6 ASSEN.05.jpg
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top