Bouwverlag Engelse stoomsloep GWYNETH

Het is inderdaad een mooie scheepsschroef. Maar zonder een betrouwbare goed gesmeerde stoommachine heb je hier niet veel aan. Van mijn contact in Duitsland heb ik de bijgevoegde tekening in .pdf formaat ontvangen(met zijn opmerking dat het in Engels is)
De tekst en tekeningen zijn, voor mij, goed onderbouwd.
Je kijkt maar naar welke je voorkeur uitgaat.

 

Zo'n olie pompje is zooi simpel....
Ik heb al jaren een goed werkend pompje, heel simpel.

Gewoon een occilerend 1 cilinder machientje, boring 3mm
Ene kant (zuigzijde) komt uit in het reservoir, de andere kant is de pers zijde en loopt via een terugslagklep naar de schuifkast van de stoommachine.
Via een pal, palwiel mechaniek wordt het krukasje rondgedraaid, zo wordt er elke omwenteling een druppel olie weggeperst.

Mijn eerste ging over de 12 bar heen, toen schoot de slang los van de manometer.

 

Hoi Henk en John, hartelijk dank voor de bruikbare tekeningen. Ik ben bekend met het principe, had het altijd in gedachten om hier de bewegende delen buiten de cilinders mee te smeren maar stoom smeren kan natuurlijk ook prima!

Heb even gezocht maar dat heeft Wiggie ook op zijn stoomsloep gebouwd. Foto's zijn helaas uit zijn bouwverslag gevallen maar er is nog wel een fimpje beschikbaar



Hier een project waarbij alle foto's wel zichtbaar zijn. Er zijn diverse smaken met palrad, eenrichtingslager, etc.

Domme vraag misschien maar kan ik voor het smeren van de cilinders en de bewegende delen buiten de cilinders dezelfde olie gebruiken? Dan weet ik tot welke hoogte ik de smeertoestellen kan combineren.

edit: typefout uit quote verwijderd om leesbaarheid te vergroten

 

Je kan ook gewoon de "zwaartekracht" z'n werk laten doen met een paar oliepotjes en leidinkjes direct op de lagers zelf..............simpel en heel doeltreffend.................

 

Hoi @Dunsz, dat is ook nog een mogelijkheid. Voorkom je dat het een kliederboel wordt door de potjes af te sluiten met de gekartelde boutjes aan de bovenzijde?

Voorlopig nog geen noodzaak om een keuze te maken, er zijn nog voldoende klussen die aan bod moeten komen voordat dit noodzaak wordt. Het zal een combinatie worden tussen wat ik mooi vind, zie zitten om te bouwen en hoe veel ruimte alles inneemt.

 

Volgens de boeken niet, stoomcilinderolie is koud veel te dun(sorry: te dik) om door pijpjes of door draadjes te lopen.
Dus heb je totdat alles goed is doorgewarmd geen smering.
Beter om leibaanolie te gebruiken buiten de machine.

Voor een smeeridee:
1.
http://www.modelbouwforum.nl/thread...-werkend-op-stoom.127041/page-41#post-2687029

2.
http://www.modelbouwforum.nl/thread...-werkend-op-stoom.127041/page-46#post-2718674

edit: typefout uit quote van Zeiler verwijderd om leesbaarheid te vergroten

 

Cilinderolie is koud toch dik Harm? Was net stroop herinner ik me. Gr. Klaas.

 

Klopt Klaas. Zo dik zelfs dat we op de stoomloc de kan op de kachel zetten zodat de olie vloeibaarder wordt. Gr René

 

Vanmorgen weer gesoldeerd aan de ketel. Het voorste droge front is aan de ketel gesoldeerd en de zitting voor de schoorsteen zit ook op zijn plaats. Met een malletje heb ik die tijdens het solderen op zijn plek gehouden. Enkele geslagen centerpuntjes moeten er voor zorgen dat er een soldeerspleet gegarandeerd wordt.



En hier na het zuren en opschonen.




Het enige wat me nu nog rest voordat de soldeersamenstelling klaar is betreft het achterste front met het scharnier voor het deurtje. Daar is nu geen ontkomen meer aan...!

 

Bij locomotieven wordt een smeerpers vaak gebruikt om delen te smeren waar je van buitenaf slecht bij kunt (3, 4 cilinders).

Maar bij stationaire machines doet meestal de zwaartekracht het werk middels een centraal reservoir en dan een aantal smeerleidingen naar de punten die de meeste aandacht nodig hebben.

Let er wel op dat mechanische smeertoestellen vaak te veel olie geven ondanks een pal palwiel mechaniek.

In het groot bedrijf wordt ook vaak een mollerup smeerpomp gebruikt.
Hier wordt een zuiger heel langzaam naar beneden gedrukt en deze drukt de stoomolie vanuit een reservoir naar de stoommachine.

Alleen om dit in het klein na te maken is wel een uitdaging.
Met name het systeem dat er voor zorgt dat de zaak niet kapot draait als de zuiger aan het eind van de slag is.

 

Het is/wordt zeker geen kliederboel met deze potjes. Aan het gekartelde boutje/wieltje zit een holle naald met een klein gaatje naar het potjes toe om hem te vullen. Voor de toevoer naar de krukas lagers draai je simpel de naald iets open en dan kan de olie die richting op lopen. Eigenlijk het zelfde mechanisme/manier als bij het stoom-smeertoestel voor de cilinders. Als de glijlagers de juiste H7 passing hebben zal het oliegebruik zeer minimaal zijn. Voor de excentrieken heb ik dunne lagers met rubber seals gebruikt dus daar heb ik geen omkijken naar

 

Hoi Dunsz, heb je dan de buitenste schaal van de lagers open gemaakt om olie in de lagers te krijgen?

 

Is niet nodig, ze zijn gevuld met heel licht lopend vet en zijn spatwater dicht. Zijn lagers die worden gebruikt in de grotere RC off-road brandstofauto's en krijgen daar behoorlijk "op hun donder"

Op de plek waar ze nu zitten hebben ze een "makkie"

 

Ik heb zojuist "even" het topic doorgelezen, erg interessant om alles te zien en te lezen!
Ik volg, ga zo door!

 

Praktisch voorbeeld van hardsolderen met formeergas.
Realiseren kleine autogene hardsoldeerbrander met een zachte vlam.

Foto 1 laat de onderdelen zien waaruit de brander uit opgebouwd is.
Een overtallige ongebruikte snijpit acetyleen AGA 8-20mm (branderkop).
Een aansluitpen (adapter). En een halspijp Liliput Gloor.

De snijpit heeft 6 kanaaltjes van ca. 0,8 mm en een snijzuurstof kanaal in het midden van 1mm.
De 6 kanaaltjes liggen op ca. 0,3mm van de buitenkant van snijpit.
Zonder formeergas met kleine overdruk zouden de kanaaltjes tegen de adapterwand als capillair kunnen gaan werken.
Het materiaal van de snijpit is koper, dus sterk oxidatie gevaar bij hardsolderen.
Zou er niet geformeerd worden gaan de kanaaltjes vol zitten met oxidatie schurft,
en de brander wil dan niet branden hij is dan verstopt.
Formeergas op de kop van de pit gezet en solderen maar.
Inwendig 100% schoon en goede door vloeiing door gebruik van formeergas.
Resultaat mooie zachte vlam.







Groet,
Willum

 

En dan zijn we zo ver! Uit brons de basis van het scharnier gefreesd, daarna in het deksel een kamer gefreesd waar dit deel in valt en gesoldeerd kan worden.



Na het solderen opnieuw ingespannen in de freesbank en het scharnier gedeeld. Van dit proces geen foto's, ik zat in de bouwmodus op dat moment. Hier dus het eindresultaat na de laatste soldeerklus, dit weekend ga ik alles opschonen en ontdoen van de soldeerresten zodat de fronten straks in kleur gespoten kunnen worden met hitte bestendige lak.


Het eindresultaat met (zag ik achteraf) de oververhitter op zijn plek is bijna 4kg..


Ik ben heel blij dat het grote soldeer werk nu achter de rug is. Op naar de verdere afwerking en nu een

 

Zeiler
Dat deurtje ziet er mooi uit.
Wat, blij dat het grote soldeerwerk klaar is?
Dat heb je hem toch maar netjes geflikt.
En nu langzaam verder bouwen.
Komt allemaal goed.
Zeker weten.

Groet,
Willum

 

Je weet nu hoe het moet.....een ketel freubelen ..................kan ik er een bij je bestellen.............................

 

@willum, hartelijk dank voor de complimenten!

@Dunsz, nee! Niet te bestellen! Volgens mij kan ik met mijn huidige tools en dit ontwerp beter geen serieproductie opstarten wil ik boven het minimum loon blijven bij een aantrekkelijke prijs

 

Ere die ere toekomt.
En volhouden, doorgaan met regelmaat een berichtje.
Dat is goed.

Beste Zeiler,

Alleen al deze ketel als bouwpakket maken voor verkoop
gaat een klein kapitaal kosten,
maar er zijn altijd wel mensen die zoiets zoeken.
Je weet maar nooit.

Gewoon lekker voor je zelf verder bouwen en functioneel maken.
Lekker plezier aan dit alles beleven.
Goed bezig. Mooi om te zien.

Veel plezier
succes
Willum