Bouwverslag Fokker F.XX schaal 1:12

De andere gondel ging snel en ik werd op een paar zwakke plekken in de gondel gewezen, gelukkig nu en niet toen het al klaar was!
De verbinding tussen de twee (4) draaipunten moest sterker en dat deed ik met een aantal koolrovings. Eerst een lus in een stuk roving geknoopt, met ZAP de knoop verzegeld , om de ophangpunten gewikkeld, geimpregneerd met epoxy en een gewicht eraan gehangen om de rovings min of meer strak te krijgen. Tegelijk ook de verbinding van spant met schotten met een epoxy fillet en glasbandjes versterkt.


Het ziet er na uitharding wat slordig, maar wel stevig uit.



De gondels hangen onder de vleugel met een stangenstelsel, 8 stuks. Door de binnenste voorste stang lopen ook de stangen, leidingen voor het onderstel en motor, complex geheel…


Ik wilde de dragende constructie van dezelfde buis als het onderstel maken, een heel gepuzzel. Eerst de voorkant. Een 4mm buisje ingezaagd, in een V gebogen en een sleufje voor een versterking/ bevestiging plaatje erin ingeslepen
.
Met zilver gesoldeerd


In de 6 mm staanders kon ik 4mm gaten boren waar de 4mm buisjes in passen om dit per kant te solderen .

De achterste 4 buizen was ook even nadenken, het viel mij niet mee om met al die hoeken iets kloppends te krijgen, maar door een houten malletje te maken kreeg ik wat overzicht.






Na veel slijpwerk met een diamant schijf in een proxxon kon ik al de 4mm buisjes in een keer solderen. De foto’s laten zien hoe het metaalwerk aan de gondels vastzit.



De twee gondels met een kleurtje hier en daar, om de onderdelen niet te verwisselen.
.



Vincent.

 

De struts waar de motorgondels mee aan de vleugels hangen zijn gestroomlijnd. De 4mm buis die ik gebruikt had leek mij al behoorlijk dik, dus moest ik het materiaal van de stroomlijning behoorlijk dun houden. Gelukkig ontdekte ik dat ik ergens achter een behoorlijk aantal offset platen (ik hoop dat ik dat goed zeg) had liggen, dankjewel Wim! Ze zijn 0.2mm dik en behoorlijk stijf. Knipte strookjes af en boog dat om de buisjes. Ik gebruikte een rubberplaat en een lineaal om dat netjes te buigen

Na wat probeersels kreeg ik een vorm die op de echte leek
Met tape dichtgeplakt en 1 uiteinde ook met tape dichtgemaakt. Daarna heb ik met een dikke stompe naald en een injectie spuit epoxy hars
(bij pijl) in laten lopen, natuurlijk lekte er toch nog wat uit en heb dat een keertje moeten herhalen.
De binnenste voorste strut is anders, veel dikker, zie de vorige post. In het model moeten daar de stroomdraden van motor en de servo van het onderstel doorheen. Ik maakte dat van 0.6mm triplex gebogen onder kokend water. Zo deed ik dat bij mijn zwevers, daar heb ik nog een video van;



Toen het gebogen triplex stukje voor stukje ingekort totdat de grootte leek te kloppen . Helaas bleek het wel erg krap voor de 3 X 2.5mm2 draden. Na wat overleg heb ik besloten de siliconen isolatie te gaan vervangen door krimpkous en toen paste het net.

Het triplex kokertje aan het stangetje vastgelijmd met epoxy en gepast op de interne constructie




Bekijk bijlage 519538


Vincent​

 

Na dit gepriegel kon ik de buitenkant van de gondel gaan maken. Veel 2X2 vuren en een tijdelijk bouwlatje (zie pijl) voor de positionering van de laatste twee spanten
. Vanwege de stevige bochten gebruikte ik gedubbeld 2X2 , zodat dat 4X2 werd.


Na het nodige passen konden al de struts weer op hun plek. Omdat de servo draden in de strut dicht bij de draden van de motor lopen

heb ik een afscherming gemaakt. Dit keer van wat zachter aluminium (groot waxine lichtje) opgerold
en wat geplet, dat kon er net bij en de draden konden er nog steeds in en uit, handig met de bouw

Daarna heel veel. opvulstukjes bij de struts om de bekleding op te plakken en ze zorgden ervoor dat het meer geheel werd.






Straks gondel no 2 afmaken, de struts heb ik gelukkig al.



Vincent

 

Gepriegel, met die draadjes.

Maar een mooi resultaat!

Ik snap de redenering niet.


jan.

 

Jan,
Twee redenen,
1e, de twee achterste spantjes worden door een tijdelijk 4X4 tje op hun plek gehouden. Met 4X2 tjes die behoorlijk moeten worden gebogen zou ik problemen met de uitlijning krijgen. Met ter plekke gelamineerde twee maal 2X2 is dit probleem er niet.
2e , ik had nog een heleboel 2X2 liggen, inmidels wel zo goed als op, er gaan veel latjes in de Fokker....

Vincent

 

Aha!

Snap 'm.


jan.

 

De tweede gondel ging veel sneller. Om beter toegang tot het onderstel te houden, maakte ik een afneembaar stuk voor onderin de gondel. Na het uitschroeven van de M3 draadeindjes kan het onderstel eruit, de servo blijft zitten, maar is wel bereikbaar,




Nog wat plaatjes




en een link naar een video. Het werkt prima, gebruikt weinig stroom, alleen is de beweging niet 100% naar mijn zin. Het schokkerige (ik voel geen zware punten in het mechaniek) is minder als het niet op zijn kop staat, maar dat was erg lastig filmen. https://youtu.be/OVnA_Wws51Q

Ik denk (en hoop) dat het niet opvalt met vliegen.

Vincent

 

Puik stukje werk! Heel erg mooi .

 

Ik weet niet hoe ze origineel.aangedreven werden . Maar als het hydraulisch was ,mag het rustig zo schokkerig blijven ,is alleen maar realistisch.

 

Bij het origineel moest het landingsgestel met de hand in en uit gedraaid worden. Leuk klusje voor de copiloot.

 

Klopt, met een soort orgeldraaiwiel op de voorste vleugelligger in de cockpit, achter de piloten.
Via een (roterende) buis en kruiskoppelingen kwam het bij een wormoverbrenging bij het tandwielsegment uit, zie tekening. Het werd dan ook mechanisch geborgd. Ik snap het in grote lijnen. Het tandwielsegment (of kromme tandheugel) moet nog op mijn modelonderstel gemaakt worden, dat is alleen cosmetisch. Dank aan Rob voor alle tekeningen.

Vincent.

 

De vleugel

De vleugel wilde ik delen naast de romp, de gondels blijven zo aan de vleugel vast zitten. De vleugel van de echte F.XX heeft twee hoofdliggers en de motorgondels zitten daar met een metalen beslag
rechtsreeks aan vast. Zie de rode pijlen.



De landingskrachten komen hier ook op en daarom leek het mij een goed idee om de vleugelpennen binnen de hoofdliggers te laten vallen. De landingskrachten worden dan rechtstreeks op de vleugelpennen overgebracht. Na wat controle berekeningen op calculdelongeron kwam ik uit op een ligger van 20 X 8mm UD koolstof met een wanddikte van 1.5mm, 3 lagen UD koolstofband van 340gr/m2. Ik maakte ze op eenzelfde manier als van mijn Slingsby King Kite. Een mal van twee 8 X 8mm latten (beplakt met transparant verpakkingtape als losmiddel)



Drie stukken UD koolstof tape geimpregneerd met epoxy en verschoven op elkaar gelegd en daarna in de mal. Met twee balsa latjes het koolstoftape tegen de mal gedrukt,



en met meer latjes opgevuld zonder verder aan het tape te zitten. Daarna de twee “flappen” UD tape om en om over de balsa kern gelegd. Hierover een brede balsa lat (ook met tape omwikkeld) erop gelegd, gewichten erop en laten uitharden.



Omdat de latjes van de mal los te schroeven zijn kon ik, met toch wat moeite, de vleugelpen lossen.



Toen dat gelukt was kon ik de veugel met Devwing tekenen. Ik gebruikte ( net als Rob in zijn FXX) ook het originele NACA M6 profiel, wel erg dik….



Adri freesde de ribben weer prachtig.


Ik bouwde de vleugel op zijn kop, dan kan ik eerst de onderkant indekken, want die moet gebeitst worden, daar mogen dus geen foutjes in zitten, die blijven zichtbaar.

En ja, ik bouw nog steeds op een strijkplank, lekker in hoogte verstelbaar….

Het in elkaar lijmen van de vleugel ging snel


en tot mijn opluchting paste de gondel er op




Vincent

 

Mooie houtconstructie! Ga je de vleugel met triplex indekken?

 

Vanwege het gewicht met 2mm balsa, dan bekleden met Diacov of iets soortgelijks en dan schilderen. De onderkant was blank gevernist triplex en het zit hier op de onderkant.

Ik heb balsa al een keer gebeitst met beits op alcohol basis en dat lukte redelijk . Een foto van mijn mini Minimoa gebeitst, foto voor en na




Ik moet nog proberen hoe ik de naden in het triplex erin kan imiteren.

Vincent

 

Van dat gewicht gaat misschien nog wel meevallen. Voor mijn Fokker F.VIIb heb ik uiteindelijk twee vleugels gebouwd. De eerste met 2mm balsa indekking en de tweede met 0,4mm triplex indekking en deze was uiteindelijk maar iets van 100 a 120 gram zwaarder dan de eerste vleugel. Dat viel mij toen erg mee. Maar met de geschilderde bovenkant van de F.XX zal het triplex uiterlijk van de vleugel inderdaad minder prominent aanwezig zijn.

 

Hoi Kjeld,
Dank voor je reactie en dat gewichtsverschil valt inderdaad best mee. Ergens zat er toch een overtuiging in mijn hoofd dat het veel zwaarder was, terwijl ik met triplex ook wel behoorlijk licht gebouwd heb. Bovendien kreeg ik van een modelbouwvriend 2mm balsa 30 cm breed en dat is hier mooi toepasbaar, dus ik houd het hier op balsa.
Vincent

 

Net toen de ruwbouw van de vleugels opschoot, keek ik nog een keer naar de tippen van de vleugel


en ik zag dat de bovenkant recht is en niet afgerond zoals de echte zie de foto


Toch maar het mes erin


en de tip opnieuw opgebouwd




. Schuren en nog meer schuren




en zo lijkt het beter. Verder met de beugels om de gondel op te hangen.

Vincent

 

De ophangbeugels voor de gondels maakte ik van zelf geknipte strip 1mm plaat ijzer (van dezelfde pc),en daarna opgevouwen met twee waterpomptangen , excuus voor de onscherpe foto, maar het is
alleen om een idee te geven



en daarna met zilver gesoldeerd.
Gepast en vulblokjes ingelijmd



Toen dat paste met een blikschaar en met een kleine haakse slijper (buiten) vormgegeven.
Ook de gaten geboord en M3 draad getapt, ik heb twijfel of de dubbele strip dik genoeg is, anders moet er toch een moertje op. Zwart gespoten (ook buiten...)


en 2mm gaten door de vulblokjes geboord


De plaatsing ten opzichte van de vleugelpen kwam gelukkig goed uit


. Na het vastlijmen van de ontbrekende web plaatjes kon ik de beugels monteren.


Hierna moest ik alles echt even in elkaar zetten of de verhoudingen klopten




Op deze foto zijn nog niet alle webplaatjes aangebracht, wel goed te zien hoe de ophangbeugels de krachten op de vleugelpennen overbrengen.

Ondertussen had ik (met wat hulp) een curve in mijn zender geprogrammeerd om de beweging van het intrekken gelijkmatiger te laten lopen. Er zit nog wat aarzeling in, maar in het echt moest met de hand, misschien is dat juist wel heel natuurgetrouw!

De link naar de video

https://youtu.be/LPMp8ZplIi0

Vincent

 

Waarom die carbon vulblokken in de ligger? Dat kan je toch ook met triplex shear webbing met balsa kern doen?

 

Going the extra mile!

Heel goed.

Wordt echt mooi.


jan.