Volgens mij is deze al eens een keer langs geweest maar ik kan nu even niet op de naam komen. Het is één van die WIG vliegtuigen, of zijn het vaartuigen? 
FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten (deel 2)
- Topicstarter NVM
- Startdatum
Hoi Steffe, Jaap e.a. ,
Helemaal goed....
Sorry, had het onderschrift niet gezien, "tsjuuu nog aan toe". Zo is het wel erg makkelijk. Maar jullie geheugen is ook nog prima , da's duidelijk. Volgende keer spit ik het topic door, dan kan dit niet meer gebeuren, maar toch:
mooi ontwerp, schip in starwars lijkt er best op maar dat terzijde.
En het zijn echt vliegtuigen, het bijzondere is dat als ze laag boven het water vliegen, ze gbruik maken van het "ground effect", ofwel ze rusten op een luchtkussen, zo is de stallspeed ontzettend laag en de snelheid ideaal om onderzeeers op te sporen.
De eerste rader, Jaap denk ik, kan devolgende plaatsen...
M.vr.grt., Max
Helemaal goed....
Sorry, had het onderschrift niet gezien, "tsjuuu nog aan toe". Zo is het wel erg makkelijk. Maar jullie geheugen is ook nog prima , da's duidelijk. Volgende keer spit ik het topic door, dan kan dit niet meer gebeuren, maar toch:
mooi ontwerp, schip in starwars lijkt er best op maar dat terzijde.
En het zijn echt vliegtuigen, het bijzondere is dat als ze laag boven het water vliegen, ze gbruik maken van het "ground effect", ofwel ze rusten op een luchtkussen, zo is de stallspeed ontzettend laag en de snelheid ideaal om onderzeeers op te sporen.
De eerste rader, Jaap denk ik, kan devolgende plaatsen...
M.vr.grt., Max
Laatst bewerkt:
maar niet voor rechercheur!
max
het draadje doorspitten.......dat zijn er al vele 100 der den plaatjes.....
af en toe heb ik een deja vue.....
sommige plaatjes komen mij bekend voor......
steffe
Hoi Steffe,
Ja is zo, maar heb een "truukje" bedacht, ik doorzoek alle forums op mijn nieuwe onderwerp, als er geen enkele "hit" is zit ik goed. Zal moeilijk worden..., maar wordt een leuke uitdaging.
Het blijft leuk al met al!
M.vr.grt., Max
P.S.: hoop dat niemand zich heeft gestoord aan mijn krachtterm "tsjuu noga.....enz".
Ja is zo, maar heb een "truukje" bedacht, ik doorzoek alle forums op mijn nieuwe onderwerp, als er geen enkele "hit" is zit ik goed. Zal moeilijk worden..., maar wordt een leuke uitdaging.
Het blijft leuk al met al!
M.vr.grt., Max
P.S.: hoop dat niemand zich heeft gestoord aan mijn krachtterm "tsjuu noga.....enz".
Laatst bewerkt:
Ariel
PH-SAM
Arado Ar 323
The Arado Ar 232 Tausendfüssler (German:"Millipede") was the first truly modern transport aircraft, designed and built in small numbers by the German firm Arado during World War II. The design introduced almost all of the features now considered to be "standard" to modern transports, including a low-slung box-like fuselage, rear loading ramp, a high tail for easy access to the hold, and various features for operating from rough fields. Although the Luftwaffe was interested in replacing or supplanting their fleet of outdated Ju 52/3m transports, they were overloaded with types at the time and did not purchase large numbers of the Ar 232.
Arado Ar 323 B
Johannes
The Arado Ar 232 Tausendfüssler (German:"Millipede") was the first truly modern transport aircraft, designed and built in small numbers by the German firm Arado during World War II. The design introduced almost all of the features now considered to be "standard" to modern transports, including a low-slung box-like fuselage, rear loading ramp, a high tail for easy access to the hold, and various features for operating from rough fields. Although the Luftwaffe was interested in replacing or supplanting their fleet of outdated Ju 52/3m transports, they were overloaded with types at the time and did not purchase large numbers of the Ar 232.
Arado Ar 323 B
Johannes
Laatst bewerkt:
:shock:
Ariel
PH-SAM
Ames-Dryden-AD1
The NASA AD-1 of 1979 was an oblique-wing aircraft developed by NASA's Ames and Dryden research centres - hence the 'AD' in the aircraft's title.
Oblique (or slew) wings offer several benefits over conventional fixed wing aircraft. During takeoff and landing the wing is fixed in a conventional position, crossing the fuselage in a symmetrical manner. This position offers greater lift at lower speeds. At cruising speeds the AD-1 performs its party trick, the wing slowly rotates around a central pivot at a rate of 3 degrees per second to a maximum angle of 60 degrees. In the slewed position the wing creates less drag and allows for a higher top speed.
The NASA AD-1 was powered by two small turbojets mounted to the fuselage on small pods. The slew wing design featured on the AD-1 was considered for production on a futuristic supersonic airliner. However the plans were dropped before they had a chance to get off the ground.
The NASA AD-1 was retired after 3 years and 79 flights in 1982.
Johannes
The NASA AD-1 of 1979 was an oblique-wing aircraft developed by NASA's Ames and Dryden research centres - hence the 'AD' in the aircraft's title.
Oblique (or slew) wings offer several benefits over conventional fixed wing aircraft. During takeoff and landing the wing is fixed in a conventional position, crossing the fuselage in a symmetrical manner. This position offers greater lift at lower speeds. At cruising speeds the AD-1 performs its party trick, the wing slowly rotates around a central pivot at a rate of 3 degrees per second to a maximum angle of 60 degrees. In the slewed position the wing creates less drag and allows for a higher top speed.
The NASA AD-1 was powered by two small turbojets mounted to the fuselage on small pods. The slew wing design featured on the AD-1 was considered for production on a futuristic supersonic airliner. However the plans were dropped before they had a chance to get off the ground.
The NASA AD-1 was retired after 3 years and 79 flights in 1982.
Johannes
Laatst bewerkt:
