Lijkt me iig erg imposant om naast te rijden. (heb zo'n ding nog nooit van dichtbij gezien, laat staan rijdend.
Lijkt me iig erg imposant om naast te rijden. (heb zo'n ding nog nooit van dichtbij gezien, laat staan rijdend.
Hier kon ik er alleen nog maar van dromen....en dat was "slechts" en GTS-T!
maar het is nu toch echt werkelijkheid geworden! 2 maandjes alweer...
Nissan Skyline R33 GT-R V-spec uit 1995, geimporteerd door SW Performance in hoogeveen.
savonds bij Foodstrip meet in Amsterdam, ga nu bijna elke vrijdagavond naar Transferium in Leiden
[/quote]
voorjaars meeting bij Showoff Imports in Dongen:
tussendoor nog op Automaxx Streetpower gestaan op paddock van TT Circuit van Assen
afgelopen weekend op JAF gestaan bij de skylineclub benelux op Circuit Park Zandvoort.
helemaal op het eind
18 Inch Volk GT-C Velgen met 265/35/18 Dunlop Sportmaxx banden, Stoptech Remschijven, Brembo Klauwen en Ferodo DS2500 Brake Pads...dat remt iig voldoende af
en pats meteen op speedhunters!
EVENT>> JAPANESE CAR FESTIVAL HOLLAND PT.II - Speedhunters
sorry voor de hoeveelheid foto's maar ben er echt super blij mee! ook de megane is nog steeds in mn bezit als Daily drive. hopelijk OOIT nog eens door voor een R34 GTR V-spec! tot die tijd lekker genieten van de R33!
maar het is nu toch echt werkelijkheid geworden! 2 maandjes alweer...
Nissan Skyline R33 GT-R V-spec uit 1995, geimporteerd door SW Performance in hoogeveen.
savonds bij Foodstrip meet in Amsterdam, ga nu bijna elke vrijdagavond naar Transferium in Leiden
voorjaars meeting bij Showoff Imports in Dongen:
tussendoor nog op Automaxx Streetpower gestaan op paddock van TT Circuit van Assen
afgelopen weekend op JAF gestaan bij de skylineclub benelux op Circuit Park Zandvoort.
helemaal op het eind
18 Inch Volk GT-C Velgen met 265/35/18 Dunlop Sportmaxx banden, Stoptech Remschijven, Brembo Klauwen en Ferodo DS2500 Brake Pads...dat remt iig voldoende af
en pats meteen op speedhunters!
EVENT>> JAPANESE CAR FESTIVAL HOLLAND PT.II - Speedhunters
sorry voor de hoeveelheid foto's maar ben er echt super blij mee! ook de megane is nog steeds in mn bezit als Daily drive. hopelijk OOIT nog eens door voor een R34 GTR V-spec! tot die tijd lekker genieten van de R33!
ze is motorisch ook nog wat gekieteld
394pk op de wielen (door Dyno Dynamics getest in de UK in 2008 nog met Apexi Power FC daarna zijn ze overgestapt op de AEM ECU, krukas pk's zal rond de 450 zitten)
Volk GT-C velgen met 265/35/18 Dunlop SP Sportmaxx banden
Öhlin Verstelbare Dempers rondom
Gereviseerde versnellingsbak
HKS twin plate race Koppeling
ARC Airfilterbox
Greddy Versterkte/Race Distrubutieriem
Nieuwe Oliepomp
andere Coilpacks
AEM EMS ECU/Motormanagement
AEM 3.5 bar map sensor
AEM Air/Fuel Gauge
AEM Tru Boost Gauge/controller
AEM Boost Solenoid
Nismo RVS 3 inch uitlaatsysteem
Blitz Dual Turbo Timer
Stock Turbo's opnieuw opgebouwd met stalen Internals, draaien 1.2 Bar druk
Ferodo DS2500 Brake Pads
Stop Tech geperforeerde schijven voor en Replacements achter.
Airco met klimaatregeling
Clifford Alarm
Electrische Ramen en Spiegels
75.000km gelopen met alle onderhoudsboekjes er nog bij (ja ook de japanse nog van 1ste eigenaar )
laatst een sprintje gedaan met een buitenlander in een Audi R8 4,2l V8. die moest het toch echt afleggen!
de eerste meters is de r8 sneller omdat ie geen turbo lag heeft en een betere gewichtsverdeling. maar daarna...
en die heeft toch al niet misselijke 430pk met hetzelfde gewicht.
394pk op de wielen (door Dyno Dynamics getest in de UK in 2008 nog met Apexi Power FC daarna zijn ze overgestapt op de AEM ECU, krukas pk's zal rond de 450 zitten)
Volk GT-C velgen met 265/35/18 Dunlop SP Sportmaxx banden
Öhlin Verstelbare Dempers rondom
Gereviseerde versnellingsbak
HKS twin plate race Koppeling
ARC Airfilterbox
Greddy Versterkte/Race Distrubutieriem
Nieuwe Oliepomp
andere Coilpacks
AEM EMS ECU/Motormanagement
AEM 3.5 bar map sensor
AEM Air/Fuel Gauge
AEM Tru Boost Gauge/controller
AEM Boost Solenoid
Nismo RVS 3 inch uitlaatsysteem
Blitz Dual Turbo Timer
Stock Turbo's opnieuw opgebouwd met stalen Internals, draaien 1.2 Bar druk
Ferodo DS2500 Brake Pads
Stop Tech geperforeerde schijven voor en Replacements achter.
Airco met klimaatregeling
Clifford Alarm
Electrische Ramen en Spiegels
75.000km gelopen met alle onderhoudsboekjes er nog bij (ja ook de japanse nog van 1ste eigenaar
)laatst een sprintje gedaan met een buitenlander in een Audi R8 4,2l V8. die moest het toch echt afleggen!
de eerste meters is de r8 sneller omdat ie geen turbo lag heeft en een betere gewichtsverdeling. maar daarna...
en die heeft toch al niet misselijke 430pk met hetzelfde gewicht.
e-solex
Ik heb er een nieuw speeltje bij.
http://www.e-solex.be/
Tweede hands op de kop kunnen tikken met 2800Km en 3jr oud.
Maar dit is ook intressant -> Ik heb nu de grootste verzameling kokams van jullie allemaal
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
De cellen zijn wel tegenvallers als je RC spul gewoon bent.
1C 10S3P5300mAh. 2C MAx discharge. En ik ben geen 0 vergeten.
Ik heb er een nieuw speeltje bij.
http://www.e-solex.be/
Tweede hands op de kop kunnen tikken met 2800Km en 3jr oud.
Maar dit is ook intressant -> Ik heb nu de grootste verzameling kokams van jullie allemaal
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
De cellen zijn wel tegenvallers als je RC spul gewoon bent.
1C 10S3P5300mAh. 2C MAx discharge. En ik ben geen 0 vergeten.
valt zo te zien nog wel mee. deur, voorspatbord en achterpaneel. deur en spatbord zijn makkelijk te vervangen. achterpaneel heeft geen extreme deuken zo te zien, en is dus wel weer recht te krijgen. maar gezien de dagwaarde van zo'n auto, zal die waarschijnlijk idd total loss verklaard worden. (zit met m'n corrado met hetzelfde probleem zeg maar. dagwaarde van zo een is ook maar iets van 1500 euro of zo. 
)
)
de eerste keer is het ff wennen omdat je met links moet schakelen. en je ruitenwisser zit op de plek van normaal gesproken je richtingaanwijzer zit.
pedalen en schakelen is voor de rest gewoon hetzelfde.
je moet wel ff op letten dat je rechts van de weg aanhoud voor je gevoel, doe je dat niet dan rijd je over de middellijn met de linker kant van de auto. dat is ook een van de redenen dat de importeur met de proefrit altijd meerijd, zeker als je voor het eerst met een rechtsgestuurde auto rijd.
voor de rest merk ik zelf weinig verschil. ik hoor sommigen dat ze moeten wennen aan het in de spiegels kijken maar daar heb ik geen last van. rijd met mn werk op vrachtwagens en mobiele kranen en ben het wel gewend om aan beide kanten de spiegels goed te gebruiken.
echt na een paar dagen weet je niet beter! ik vind dat er over het algemeen veel te moeilijk over rechtsgestuurd word gedacht.
ik rij ook gewoon dagelijks nog linksgestuurd en heb de megane nog voor woon/werk of als ik ergens een drukke stad in moet ofzo.
een mcdrive of parkeergarage word ook lastig als je alleen bent maja daar kom ik toch nooit, de mc wel maar dan loop ik wel ff naar binnen, anders is achteruit ook nog een optie
al met al valt het dus reuze mee. daar krijg je wel heel veel leuke reacties en rijplezier voor terug!
pedalen en schakelen is voor de rest gewoon hetzelfde.
je moet wel ff op letten dat je rechts van de weg aanhoud voor je gevoel, doe je dat niet dan rijd je over de middellijn met de linker kant van de auto. dat is ook een van de redenen dat de importeur met de proefrit altijd meerijd, zeker als je voor het eerst met een rechtsgestuurde auto rijd.
voor de rest merk ik zelf weinig verschil. ik hoor sommigen dat ze moeten wennen aan het in de spiegels kijken maar daar heb ik geen last van. rijd met mn werk op vrachtwagens en mobiele kranen en ben het wel gewend om aan beide kanten de spiegels goed te gebruiken.
echt na een paar dagen weet je niet beter! ik vind dat er over het algemeen veel te moeilijk over rechtsgestuurd word gedacht.
ik rij ook gewoon dagelijks nog linksgestuurd en heb de megane nog voor woon/werk of als ik ergens een drukke stad in moet ofzo.
een mcdrive of parkeergarage word ook lastig als je alleen bent maja daar kom ik toch nooit, de mc wel maar dan loop ik wel ff naar binnen, anders is achteruit ook nog een optie
al met al valt het dus reuze mee. daar krijg je wel heel veel leuke reacties en rijplezier voor terug!
Heb ik ook altijd als ik in Engeland ga rijden, na en tijdje word het gewoon 2e natuur en denk je er niet eens meer bij na.
Al een jaar of 8 ben ik besmet met het wankelvirus. Prachtige techniek waar (mits goed behandeld) in principe weinig mee mis kan gaan omdat er maar 3 bewegende delen in de motor zit.
8 jaar geleden kocht ik de Mazda RX-7 FC uit '88 en er eigenlijk nooit problemen mee gehad. Pure hobby om in te rijden want dagelijks laat je wel uit je hoofd met een gemiddeld verbruik van 1 op 6.....en dat is als je rustig rijdt
Maar omdat ik er al zo weinig mee reed (alleen in clubverband en mooi weer) en er na 7 jaar een beetje op uitgekeken was heb ik eind vorig jaar een eerder type RX-7 gekocht namelijk de FB uit 1985 met een 1.1 wankelmotor en belastingvrij!
Ben de afgelopen maanden bezig geweest deze terug te brengen naar de originele staat en her en der wat kleine reparaties. Maar omdat er maar weinig van in nederland zijn is het moeilijk aan onderdelen te komen en bij de dealer al helemaal niet te betalen.
Zo kocht ik hem:
En zo staat hij er nu bij:
Ik mis nog wat strips en eigenlijk moet er een andere deur in maar die kom ik mettertijd wel tegen. Veel belangrijker is dat deze stukken zuiniger is als de rode RX-7 want hier haar ik toch al snel 1 op 7 mee
Ook in de vlieghobby ben ik bezig met de rotatiemotor en gebruik al tijden een wankelmotortje van OS van 4,9 cc. Ik hoop ooit nog eens een benzine motor tegen het lijf te lopen maar deze zijn vrijwel onvindbaar en als je er al een tegen komt op ebay ook nog eens onbetaalbaar.
Tijdens de "andere" hobby:
Mochten er meerdere mensen geinteresseerd zijn in de wankeltechniek......11 Juni a.s. hebben we het Midlandcircuit in Lelystad afgehuurd voor het 15 jarig jubileum van de nederlandse RX-7 club alwaar heel veel op rotatiegebied te zien is, dus niet alleen auto's: http://www.rx-7club.nl/content/view/117/108/
Marc
8 jaar geleden kocht ik de Mazda RX-7 FC uit '88 en er eigenlijk nooit problemen mee gehad. Pure hobby om in te rijden want dagelijks laat je wel uit je hoofd met een gemiddeld verbruik van 1 op 6.....en dat is als je rustig rijdt
Maar omdat ik er al zo weinig mee reed (alleen in clubverband en mooi weer) en er na 7 jaar een beetje op uitgekeken was heb ik eind vorig jaar een eerder type RX-7 gekocht namelijk de FB uit 1985 met een 1.1 wankelmotor en belastingvrij!
Ben de afgelopen maanden bezig geweest deze terug te brengen naar de originele staat en her en der wat kleine reparaties. Maar omdat er maar weinig van in nederland zijn is het moeilijk aan onderdelen te komen en bij de dealer al helemaal niet te betalen.
Zo kocht ik hem:
En zo staat hij er nu bij:
Ik mis nog wat strips en eigenlijk moet er een andere deur in maar die kom ik mettertijd wel tegen. Veel belangrijker is dat deze stukken zuiniger is als de rode RX-7 want hier haar ik toch al snel 1 op 7 mee
Ook in de vlieghobby ben ik bezig met de rotatiemotor en gebruik al tijden een wankelmotortje van OS van 4,9 cc. Ik hoop ooit nog eens een benzine motor tegen het lijf te lopen maar deze zijn vrijwel onvindbaar en als je er al een tegen komt op ebay ook nog eens onbetaalbaar.
Tijdens de "andere" hobby:
Mochten er meerdere mensen geinteresseerd zijn in de wankeltechniek......11 Juni a.s. hebben we het Midlandcircuit in Lelystad afgehuurd voor het 15 jarig jubileum van de nederlandse RX-7 club alwaar heel veel op rotatiegebied te zien is, dus niet alleen auto's: http://www.rx-7club.nl/content/view/117/108/
Marc
Laatst bewerkt:
mag je hier ook leuk ervaringen posten???
Ik was vandaag op de maasvlakte op zoek naar een vliegplekje (helaas iets te veel wind en veel te veel dagjesmensen) komt er een vent heftig met zijn armen zwaaiend op mij af rennen. (ik was mij van geen kwaad bewust maar ik reed stapvoets dus maakte mij geen zorgen) Of ik een sleepkabel bij me had want hij zat vast met zijn camper en van alle auto's die er die dag reden leek de mijne hem het meest geschikt om hem te kunnen helpen. (Slijmjurk!! haha)
Die camper was een exemplaar van ruim 4,5 ton dat tot aan zijn bumper in het mulle zand was gegraven, de beste man dacht dat hij dat beetje zand wel kon hebben.
Maar goed....kabel aan zijn sleepoog....bak in 4 wiel en tow/haul.....kabel voorzichtig strak rijden....2 duimen omhoog.....een heerlijk bulderende V8.....beetje glijden.....beetje graven.....en daar ging het hele spul!!!!....20 meter verderop weer op de iets meer verharde weg.....die meneer blij....zijn vrouw nog meer want die gaf mij een fles wijn als dank!
En ik zit nu nog te grinniken!!
Ik was vandaag op de maasvlakte op zoek naar een vliegplekje (helaas iets te veel wind en veel te veel dagjesmensen) komt er een vent heftig met zijn armen zwaaiend op mij af rennen. (ik was mij van geen kwaad bewust maar ik reed stapvoets dus maakte mij geen zorgen) Of ik een sleepkabel bij me had want hij zat vast met zijn camper en van alle auto's die er die dag reden leek de mijne hem het meest geschikt om hem te kunnen helpen. (Slijmjurk!! haha)
Die camper was een exemplaar van ruim 4,5 ton dat tot aan zijn bumper in het mulle zand was gegraven, de beste man dacht dat hij dat beetje zand wel kon hebben.
Maar goed....kabel aan zijn sleepoog....bak in 4 wiel en tow/haul.....kabel voorzichtig strak rijden....2 duimen omhoog.....een heerlijk bulderende V8.....beetje glijden.....beetje graven.....en daar ging het hele spul!!!!....20 meter verderop weer op de iets meer verharde weg.....die meneer blij....zijn vrouw nog meer want die gaf mij een fles wijn als dank!
En ik zit nu nog te grinniken!!
Laatst bewerkt: