D
Dickie
Guest
och een F35 zit vol met schermen
tevens vliegen jetvliegers altijd met een waarnemer, veiligheidsvoorschrift.
ben er zeer benieuwd naar a.s. Woensdag Berto.
Pirotti Rebel
- Topicstarter Berto
- Startdatum
och een F35 zit vol met schermen
tevens vliegen jetvliegers altijd met een waarnemer, veiligheidsvoorschrift.
ben er zeer benieuwd naar a.s. Woensdag Berto.
Getver, dat Jeti spul is veelste leuk 
Hou de R18, E4 Expander en MGPS maar voor mezelf om in de Rebel te bouwen.
Eerst even wat testen met de huidige R14 woensdag en dan even ombouwen en een plekje zoeken, denk dat het nog wel kan op de radioplaat, moet nog een klein plekje overhouden voor een gyro, de kist heeft het niet nodig (ikke wel af en toe
) maar ook om te testen en ervaring te kunnen delen aan klanten.
Denk dat ik dan ook de pitot er maar weer aan koppel hier of daar. GPS speed is toch wat anders dan Indicated Air Speed en kan dan ook kijken wat de werkelijke afwijking is.
Woendag eerst eens met de zender vliegen, kijken hoe dat bevalt.
Grt,
Berto.
Hou de R18, E4 Expander en MGPS maar voor mezelf om in de Rebel te bouwen.
Eerst even wat testen met de huidige R14 woensdag en dan even ombouwen en een plekje zoeken, denk dat het nog wel kan op de radioplaat, moet nog een klein plekje overhouden voor een gyro, de kist heeft het niet nodig (ikke wel af en toe
) maar ook om te testen en ervaring te kunnen delen aan klanten.Denk dat ik dan ook de pitot er maar weer aan koppel hier of daar. GPS speed is toch wat anders dan Indicated Air Speed en kan dan ook kijken wat de werkelijke afwijking is.
Woendag eerst eens met de zender vliegen, kijken hoe dat bevalt.
Grt,
Berto.
D
Dickie
Guest
hieruit blijkt de kwalitijd op een hoog niveau te liggen.
gr
dick
Laatst bewerkt door een moderator:
Gister dus weer een heerlijk vliegavondje gehad.
4 vluchten gemaakt waarvan de eerste 2 een beetje gespeeld met de gyro wat goed werkte in de toen nog heersende wind.
Is nog wel wat meer fine tuning voor nodig maar dat komt wel, het werkt en zonder vliegen doet deze kist ook als de beste.
2de vlucht was weer een dead stick, wist bij de inbouw van de gyro schakelaar al dat dat een keer ging gebeuren omdat deze naast de turbine uit schakelaar zit.
Dus ipv 'gyro hold' hoorde ik 'turbine uit' en pfewwwwww (als ik nou 5 sec. vertraging in prgrammeer dan kan ik hem nog snel terug zetten, mhhh, dat eens testen ;-) ).
Maar zat op een lekkere hoogte dus rustig gear uit, cicuitje vliegen, half flaps wat later dan normaal, full flpas nog wat later en voor de voetjes geland en naar de pits gerold.
Zo leer je een kist wel kennen ;-)
Vlucht 3 was weer wat rag werk.
In vlucht 4 had ik een afterburner, ik vermoedt door verschillende oorzaken.
- wat WD 40 meegemixt (rook was soms ook wat minder wit).
- op minimale snelheid in een bocht met turbine op stationair, denk dat de doorstroming te laagg was waardoor de rookolie vlam vatte.
Vlammetje van een kleine halve meter voor een enkele seconde, en een gegrom in de pijp. Direct pomp uit, laag voorbij komen en alles in orde? Lekker door vliegen met af en toe de rook weer aan maar nu bij wat meer snelheid.
Telemetrie werkt ook feilloos, hweb op het eerste scherm de EGT en RPM vand e turbine staan, tevens de GPS snelheid en hoogte.
Man wat een heerlijke kist, geniet er elke keer weer ten volste van.
4 vluchten gemaakt waarvan de eerste 2 een beetje gespeeld met de gyro wat goed werkte in de toen nog heersende wind.
Is nog wel wat meer fine tuning voor nodig maar dat komt wel, het werkt en zonder vliegen doet deze kist ook als de beste.
2de vlucht was weer een dead stick, wist bij de inbouw van de gyro schakelaar al dat dat een keer ging gebeuren omdat deze naast de turbine uit schakelaar zit.
Dus ipv 'gyro hold' hoorde ik 'turbine uit' en pfewwwwww (als ik nou 5 sec. vertraging in prgrammeer dan kan ik hem nog snel terug zetten, mhhh, dat eens testen ;-) ).
Maar zat op een lekkere hoogte dus rustig gear uit, cicuitje vliegen, half flaps wat later dan normaal, full flpas nog wat later en voor de voetjes geland en naar de pits gerold.
Zo leer je een kist wel kennen ;-)
Vlucht 3 was weer wat rag werk.
In vlucht 4 had ik een afterburner, ik vermoedt door verschillende oorzaken.
- wat WD 40 meegemixt (rook was soms ook wat minder wit).
- op minimale snelheid in een bocht met turbine op stationair, denk dat de doorstroming te laagg was waardoor de rookolie vlam vatte.
Vlammetje van een kleine halve meter voor een enkele seconde, en een gegrom in de pijp. Direct pomp uit, laag voorbij komen en alles in orde? Lekker door vliegen met af en toe de rook weer aan maar nu bij wat meer snelheid.
Telemetrie werkt ook feilloos, hweb op het eerste scherm de EGT en RPM vand e turbine staan, tevens de GPS snelheid en hoogte.
Man wat een heerlijke kist, geniet er elke keer weer ten volste van.
Laatst bewerkt:
@ Ben,
Ik heb bijna 1 ltr bekistingsolie bij me.
De Powerbox Systems rookpomp staat nu op +/- 25% (geloof ik), 100% (met 2S LiPo) is leuk maar veelste veel van het goede en heel snel m`n tank leeg.
50% is ook leuk maar nog steeds wat veel (of te kort), de huidige stand is mooi en is dacht ik 25%.
@ Jaap,
ik sta rechts, het hoofd wat je daar voornamelijk ziet is van Ray de spotter.
Maar zeker een mooie foto.
Ik heb bijna 1 ltr bekistingsolie bij me.
De Powerbox Systems rookpomp staat nu op +/- 25% (geloof ik), 100% (met 2S LiPo) is leuk maar veelste veel van het goede en heel snel m`n tank leeg.
50% is ook leuk maar nog steeds wat veel (of te kort), de huidige stand is mooi en is dacht ik 25%.
@ Jaap,
ik sta rechts, het hoofd wat je daar voornamelijk ziet is van Ray de spotter.
Maar zeker een mooie foto.