Mijn vlieg ervaring van vandaag

Ja dat is inderdaad de Fox van Hype die je voor de helling ziet, bij het slepen zitten ook een paar beelden van een andere Fox waarbij het stabilo iets hoger is geplaatst dan helemaal schaal is.
Die Fox hebben we J.J. de Bom aangepraat in de laatste minuten van de beurs in Dortmund dus ik ben blij dat het ook een goede koop blijkt.
Filmpje is geschoten door mijn zoon Gerben. De luchtbeelden zijn met m´n spycam gemaakt.
Max
 
Is een ander forumprogramma denk ik, op RCGroups kun je ook de link naar Youtube zonder tags zetten en dan komt hij er automatisch "embedded" te staan.
 
ik kan t filmpje niet zien, krijg een melding dat deze geblokkeerd is in belgie
 
Ik reed vandaag naar de club, vloog eerst een half uurtje met de SportWing, en pakte toen mijn Geier.
Die deed heel gek: klom netjes weg, maar toen ik een klimmende flauwe rechterbocht inzette, draaide hij weg naar rechts en dook de grond in.
Eerst snapte ik niet hoe dat kon, het toestel vliegt altijd betrouwbaar... toen ontdekte ik dat de beide winglets, het enige dat ik er voor transport aan demonteer, nog in mijn zenderkoffer zaten...
Nou ja, twee avondjes knutselen en er is weer een nieuw rompje...
 
jorn zei:
Oeps,:). Tijd om een Horten-achtig iets te bouwen?
Klik om te vergroten...

of wat je ook kan doen is ze bij het uit elkaar halen met een klein tapeje op de vleugel plakken. dan zie je ze meteen. (best daar waar je de stroom aanzet.)
 
Nou, voorlopig ga ik er maar van uit dat dit me geen tweede keer overkomt... :rolleyes:
 
Preflight checklist maar eens aanvullen denk ik Bart! Daar staat inderdaad nooit op "wings and winglets - check for presence" :D

Ik heb een paar weken geleden mijn ASW20 trouwens een dikke 3 kwartier gevlogen met slechts één rolroer aangesloten. Ik zag het pas bij het afbreken.
Had wel de preflight gedaan waarbij alles werkte maar na een kort rondje een vleugel even los gehad (weet zo niet meer waarom). Toen met iemand aan het kletsen geslagen, die wilde van alles weten over het vliegtuig. En dan let je blijkbaar toch niet goed meer op. Naderhand weer gaan vliegen - en niet gemerkt dat slechts één rolroer aangesloten was. Achteraf gezien best wel wat geluk gehad.....
 
Mijn ervaring: Ik heb vanmiddag even met m'n standaard (met rolroeren gemodificeerde) Easystar gevlogen (voor de twintigste keer ongeveer) en heb eerst even geoefend met opstijgen en landen. Vanavond begon het windstil te worden, dus ben ik weer even heen gegaan. Ik heb toen geprobeerd om mijn op-de-kop-vlieg-talenten wat te verhogen, omdat de loopings en rolls nu wat saai worden. Toen ik het voor de tweede keer probeerde, ging het mij allemaal iets te snel en voordat ik het wist lag hij op de grond. Gelukkig viel de schade nogal mee (hij is ietsje korter geworden en de motor was losgeschoten), maar ik heb toch vanavond de uitslagen van het hoogteroer maar een beetje hoger gezet. Deze had ik nog op de beginnersstand staan. Ook heb ik de moertjes op de roerhoorntjes iets losgedraaid en vastgelijmd op het boutje, zodat het asje in het roerhoorntje kan bewegen. Dit komt de uitslag ten goede en voorkomt krakende servo's (HXT 900's). Nu kan ik het toestel dus bij de volgende verticale duikvlucht iets sneller weer horizontaal krijgen. Het vliegtuig is nu weer helemaal klaar, dus morgen ga ik het gewoon nog een keer proberen.
 
Laatst bewerkt:
101001_ASW_0001.jpg


:p:p:p

Ik zat zó hoog dat ik mijn ASW bijna niet meer zag. Deze ooievaar merkte ik pas op toen ik het filmpje aan het monteren was....
 
Laatst bewerkt:
Het was vanmiddag zéér thermisch. Heerlijk gevlogen.

 
Laatst bewerkt door een moderator:
Mijn vliegervaring vandaag is er een van de slechtste die ik al meegemaakt heb.
Na de middag met mijn Piper-Cub naar de club gereden om wat zwevers de lucht in te slepen, en daar aangekomen moeten horen dat Belgocontrol die het luchruim in Belgié beheerd de club verbod opgelegt heeft om nog te vliegen op ons terrein op Antwerpen linkeroever.
We zitten in de CTR van het vliegveld van Deurne, en daardoor wordt onze vliegvergunning niet verlengt.

Robert
 
Da's inderdaad best balen! Wat heeft ervoor gezorgd dat jullie de CTR eerst wel in mochten, maar nu niet meer?

Succes

Coen
 
mogelijk een verandering in de aanvliegroutes? ik zou anders niet weten waarom die belgen hier toch zo moeilijk doen!
typisch ons belgenland.
 
In Belgié moeten de clubs om de 3 of 5 jaar (precies weet ik het niet meer) hun vliegvergunning opnieuw aanvragen bij het ministerie van Luchtvaart.
Onze club moest in het begin van dit jaar de vergunning laten hernieuwen, maar aangezien Belgocontrol besloten heeft dat vanaf 2013 geen modelvliegtereinen meer mogen gelegen zijn in de CTR van burgerluchtvaart vliegvelden, en wij in de CTR van Deurne liggen hebben ze nu al besloten onze vergunning niet meer te hernieuwen.

Een ander terrein hebben we niet direkt in het vooruitzicht, het zal weer zoeken worden.
Ikzelf ben gelukkig nog lid in een andere club, maar voor een zeventigtal modelvlieger is dit toch maar balen.

Robert
 
Vandaag heeft mijn nieuwe fox Hype 1.8 z'n maiden gekregen.
aangeschaft in Duitsland via Ebay 82 euro + 11 verzendkosten.
Na 3 dagen onbeschadigd ontvangen.

Als je geen acro-zwever gewend bent(ik dus niet) is dit wel even aanpassen.
Het zwaarte punt ligt goed met een 2200 mAh 3S lipo en een 70 grams borstelloos met regelaar. Geen extra lood nodig. Ik had de accu niet goed vast zitten waardoor deze naar voren schoot en ik met vol up moest terug komen.
De rolroeren gaan helaas pas goed werken bij volledige uitslag(125%)
Bij het gebruik van het hoogteroer wordt ook soms het richtingsroer geactiveerd(mijn fout) wat direct leid tot een ongewenste (over) reactie. Hier moet wat aangepast worden.
Verwacht geen autocorrectie van deze zwever, je zult hem constant een richting op moeten sturen. Hij vliegt behoorlijk snel.
Bovenstaande is gebaseerd op 3 vluchtjes waarbij mijn DXi niet geprogrameerd is.
Om te beginnen richtingroer mee mixen met rol om mooie strakke bochten te maken.
Daarnaast het richtingsroer rond het nulpunt ongevoeliger maken om de ongewenste reactie tijdens hoog laag te elimineren.
Verder ziet de Fox er leuk en schaal uit en is hij netjes afgewerkt voorzover dat bij een schuimpje mogelijk is. Vooral de canopy is erg realisties.
De carbon buis door de vleugels is met schroefjes te fixeren waardoor e.e.a. op z'n plaats blijft zitten.
Ik hoop dat hij de volgende keer na wat aanpassingen iets voorspelbaarder gaat vliegen
Ik hoop hem straks vooral bij het hellingzweven op LVS in te kunnen zetten.
Zeker geen beginnerskissie, vliegervaring vereist!!

Suggestie's zijn altijd welkom

Willem.
 
Laatst bewerkt:
Willem P zei:
Suggestie's zijn altijd welkom
Klik om te vergroten...

Héél veel mee vliegen. Het is gewoon even wennen, na al die 3meter 2-assers :-)
En die mixer richting/rol er af laten, probeer er zelf actief aan te werken je bochten gecoördineerd te vliegen. Ook dat is even wennen.
Het ongewenst richting geven bij hoogte trekken ken ik - ook dat gaat over als je voldoende oefent. Met langzame kisten merk je het niet, nu wel. De oplossing is zorgvuldiger met je stick omgaan - niet het wegprogrammeren van je fout!

Zonder gekheid Willem, dit soort vliegtuigen reageert gewoon veel directer dan je gewend bent. Als je daar mee oefent gaat je techniek met sprongen vooruit, ook als je daarna weer met die grote 2-assers vliegt.

Jij denkt nu al een 2CV rijder die een Ferrari formule 1 auto mag proberen en de monteurs de opdracht geeft de demping en de vering helemaal terug te schroeven, omdat die Ferrari niet wil overhellen in de bocht.... :-)
 
Mijn ervaring van vandaag (nou ja, gisteren) is dat ik overeenstemming heb bereikt over de overname van een ASK-21 model (Top-Rippin). 3m span, motor in de neus. Deze gaat in de plaats komen van de Speed Astir. Ik heb veel met de echte ASK-21 gevlogen, dus heb veel meer gevoel bij een ASK-21 dan bij een Grob (sterker nog, ik heb met een Astir Jeans gevlogen en vond dat helemaal geen fijne kist). Daarbij is het makkelijk dat de kist gemotoriseerd is waardoor ik hem vaker zal vliegen dan de Astir. Ook de vleugel van de Astir is wat aan de slappe kant, waardoor echt sportief hellingvliegen daar niet mee ging. Er wordt een sleephaak ingebouwd.
We zullen zien hoe het gaat met de nieuwe kist, ik krijg hem zaterdag.
 
Arjan bedankt voor je reactie,
natuurlijk, maar dat had ik al aangegeven , is de overgang groot van een Cirrus naar dit spul.
Ik gaf ook al aan dat e.e.a. aanpassing/ervaring van mijn kant vergt. Alleen veel vliegen is nu net een grote beperking in ons drukke bestaan en het steeds korter worden van de dagen(daglicht):D:D
Nog een aanvulling: het weggooien van de Fox bij de start kan ook erg verrassen.
Je hebt onder de vleugels weinig houvast waardoor je de romp achter de vleugel moet vastpakken en weggooien met de neus naar boven gericht met het gas 3/4.
dit laatste omdat de Fox snelheid nodig heeft om lift te krijgen. Als je recht naar voren gooit zakt hij eerst om pas later te gaan stijgen.
Dit zijn mijn eerste bevindingen met deze FOX maar ook mijn bevindingen met de overstap van thermiekzweven naar acro-zweven.
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top