Toon je EDF model
- Topicstarter hoeby
- Startdatum
Mirage 2000
Mijn JePe-Mirage 2000 met JePe 90mm fan op 6S
Helaas een aanvaring met een lichtmast niet overleeft...
Alweer bezig met een nieuwe :vamp:
Mijn JePe-Mirage 2000 met JePe 90mm fan op 6S
Helaas een aanvaring met een lichtmast niet overleeft...
Alweer bezig met een nieuwe :vamp:
Hier een deel van mijn vloot:
Erik v. Schaik's blog - RC Groups
Hier een draadje van nu:
Fairey Delta 1 project (90-110mm edf, COMPOSITE) - RC Groups
Erik v. Schaik's blog - RC Groups
Hier een draadje van nu:
Fairey Delta 1 project (90-110mm edf, COMPOSITE) - RC Groups
Gisteren even ingevlogen... ingeprutteld beter gezegd.
Nieuwe lipo's, 30-40 C, trekt 32 amp op volgas. (30 amp standaard el cheapo chin regelaar).
Kwam alleen van het gras los nadat het was afgemaaid. En kruipt moeizaam in de hoogte. Beetje bij beetje.
Mooi vliegbeeld, maar niet veel snelheid. Wellicht ietsje beter zonder poten eronder. Ik ga er een sleephaakje onder kitten, zoals bij mijn Funjet. Pootjes weg. Nergens goed voor. (alhoewel hij mooi rijdt en lekker stuurt op het gras.)Met dank aan Peter C.
Hier nog een van mij, de viperjet van tomahawk-design http://www.tomahawk-design.de/?page_id=7 , met 2W-20 motor i.c.m. 69mm wemotic fan en himodel 60A esc, 14,8v 3000mah lipo, 5 keer 9 gram servo.
[/IMG]
Groet Jan
Groet Jan
Laatst bewerkt door een moderator:
En een foto van mijn F16 van Phase 3
Standaard meegeleverde setup op 3s. Gaat voor mij voldoende hard om schaal te kunnen vliegen.
@Jan van Brenk
Dat is een mooi kistje die Viper! Kun je ons wat meer vertellen over de vliegeigenschappen, gewicht en de volledige setup?
Standaard meegeleverde setup op 3s. Gaat voor mij voldoende hard om schaal te kunnen vliegen.
@Jan van Brenk
Dat is een mooi kistje die Viper! Kun je ons wat meer vertellen over de vliegeigenschappen, gewicht en de volledige setup?
Hoi Jeroen,
Emile Huibers en Peter Lubach vliegen deze kisten bij ons op de club.
Emile had de zijne net boven de kilo (4S 2W20 hetrc) en peter er net onder (3S 2W hetrc).
Ik heb zelf een rondje met die van peter mogen rond vliegen voor en na zijn modificatie aan zijn nozzle, de kist had namelijk erg veel up-trust waardoor die met volgas uitgetrimd wel mooi vlakvliegt maar met minder gas (half of gas dicht) die kist erg snel zakt.
Dit is voor de inverterd vlucht en meskant vlucht ook niet echt wenselijk maar nadat peter de nozzle met een extra kokertje goed had uitgericht vliegt het als een F3A kist.
Daardoor kun namelijk het zwaartepunt (was voorheen uit compromie veel na voren) veel neutraler gekozen worden.
Nu kun je ook alles met halfgas en ook natuurlijk volgas snaarstrak vliegen waaronder ook zeer goed meskant slowrols etc.
Voor de mod gaf ik em een 5-je en na mod een 9+ dus echt wel een aanraader ;-)
Kwaliteit van de kit is erg goed alles past mooi in elkaar en zeer compleet.
Grtz,
Heino
Emile Huibers en Peter Lubach vliegen deze kisten bij ons op de club.
Emile had de zijne net boven de kilo (4S 2W20 hetrc) en peter er net onder (3S 2W hetrc).
Ik heb zelf een rondje met die van peter mogen rond vliegen voor en na zijn modificatie aan zijn nozzle, de kist had namelijk erg veel up-trust waardoor die met volgas uitgetrimd wel mooi vlakvliegt maar met minder gas (half of gas dicht) die kist erg snel zakt.
Dit is voor de inverterd vlucht en meskant vlucht ook niet echt wenselijk maar nadat peter de nozzle met een extra kokertje goed had uitgericht vliegt het als een F3A kist.
Daardoor kun namelijk het zwaartepunt (was voorheen uit compromie veel na voren) veel neutraler gekozen worden.
Nu kun je ook alles met halfgas en ook natuurlijk volgas snaarstrak vliegen waaronder ook zeer goed meskant slowrols etc.
Voor de mod gaf ik em een 5-je en na mod een 9+ dus echt wel een aanraader ;-)
Kwaliteit van de kit is erg goed alles past mooi in elkaar en zeer compleet.
Grtz,
Heino
M
MeX101
Guest
Paar nieuwe foto's heb net zoals T800 met zijn F18 gedaan met die lijntjes vond het cool eruit zien..
Hé Heino,
Bedankt voor de info. Ik kon me niet inhouden en heb er zojuist eentje besteld bij Hepf. Zijn er ook foto's van die modificatie? Kan evt. via PB.
Groeten Jeroen.
Hoi Jeroen,
Helaas niet maar de mod stelt niet al te veel voor, misschien komt dat omdat peter als lijfspreuk "less is more" heeft
.
Ik zal komend weekend de camera eens meenemen en wat kiekjes ervan maken (als het mag van peter ;-) ) , die nu alweer nieuwe ideetjes heeft voor dit kissie.
En om deze threat niet teveel te vervuilen zal ik ook eens wat fotos maken vd edf kissies die ik zoal heb .
Grtz,
Heino
Helaas niet maar de mod stelt niet al te veel voor, misschien komt dat omdat peter als lijfspreuk "less is more" heeft
.Ik zal komend weekend de camera eens meenemen en wat kiekjes ervan maken (als het mag van peter ;-) ) , die nu alweer nieuwe ideetjes heeft voor dit kissie.
En om deze threat niet teveel te vervuilen zal ik ook eens wat fotos maken vd edf kissies die ik zoal heb
.Grtz,
Heino
Ik ben wel benieuwd naar deze modificatie, ik vond ook dat de viper nogal veel up-trust had bij volgas, maar ik dacht dat het aan de c.g. lag.
Heb ook nog maar twee vluchtjes gemaakt met dit toestel.
Hier nog wat interesante linkjes van deze EDF jet Home – Tomahawk - Design
RCMovie.de - Tomahawk Design - EDF Viper Jet piloted by Marvin Schlusen - Videoplattform für den RC-Modellbau
Video: Die neue VIPER von Tomahawk Design | Flächenmodelle | ONLINE RC MAGAZIN MODELLFLUG - RC-MODELLSCOUT.DE
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=224189
Laatst bewerkt:
Hoi Jeroen,
Hier de pics van Peter en zijn Viper zoals beloofd.
Hier de mod die hij heeft gedaan inclusief correctie lood voor zwaartepunt;
foto met uitleg
Hier een binnenaanzicht vd tunnel waarin je kunt zien dat hij het vast gezet heeft met zwarte ducktape, later zal hij het vast lijmen als alles naar wens zit.
Hier kun je mooi zien hoe weinig peter in zijn model heeft zitten "less is more" ;-)
Ook de 3S accu zit maximaal naar achteren hier mooi te zien op de foto
Verder heeft hij het houtendelen voor de bevestiging vd accu etc. van lichter hout (gamma triplex) nagemaakt en scheelde ook weer snel 20 of 40 gram volgens peter, en nu heeft hij hier zijn zwaartepunt zitten.
Hoop dat jullie hier iets mee kunnen doen
Grtz,
Heino
Hier de pics van Peter en zijn Viper zoals beloofd.
Hier de mod die hij heeft gedaan inclusief correctie lood voor zwaartepunt;
foto met uitleg
Hier een binnenaanzicht vd tunnel waarin je kunt zien dat hij het vast gezet heeft met zwarte ducktape, later zal hij het vast lijmen als alles naar wens zit.
Hier kun je mooi zien hoe weinig peter in zijn model heeft zitten "less is more" ;-)
Ook de 3S accu zit maximaal naar achteren hier mooi te zien op de foto
Verder heeft hij het houtendelen voor de bevestiging vd accu etc. van lichter hout (gamma triplex) nagemaakt en scheelde ook weer snel 20 of 40 gram volgens peter, en nu heeft hij hier zijn zwaartepunt zitten.
Hoop dat jullie hier iets mee kunnen doen
Grtz,
Heino
Laatst bewerkt:
Hoi Jeroen,
Hier de pics van Peter en zijn Viper zoals beloofd.
Hoop dat jullie hier iets mee kunnen doen
Grtz,
Heino
Hoi Heino,
Hier kunnen we zeker wat mee, ga hier zelf ook eens mee aan het experimenteren.
Bedankt voor deze info.
Groet,
Jan
Laatst bewerkt:
@Heino en Jan,
Heren bedankt voor de info! Ik verwacht mijn viper morgen binnen te krijgen Ik zal er een appart draadje voor starten zodat dit topic verder niet teveel vervuild wordt.
Groeten,
Jeroen
Heren bedankt voor de info! Ik verwacht mijn viper morgen binnen te krijgen
Ik zal er een appart draadje voor starten zodat dit topic verder niet teveel vervuild wordt.Groeten,
Jeroen
Hoi Marwin,
Deze modificatie is niet bedoeld voor het vernauwen of verlengen van de tunnel maar meer voor het naar beneden richten van de luchtstroom = meer "down trust.
Met het op de juiste manier vernauwen vd tunnel zou je meer luchtsnelheid moeten kunnen crieën wat wel minder statische stuwdruk tot gevolg heeft, iets wat we in het verleden bij ons in de club hebben uitgeprobeerd maar niet echt een merkbaar verschil gaf.
Het verlengen vd tunnel is eigenlijk niet wenselijk want over het algemeen geeft dat meer verlies van jou stuwdruk en is eigenlijk een vd vuistregels en FAQ voor EDF's.
Maar nu weer ff ontopic graag ;-)
Grtz,
Heino
Deze modificatie is niet bedoeld voor het vernauwen of verlengen van de tunnel maar meer voor het naar beneden richten van de luchtstroom = meer "down trust.
Met het op de juiste manier vernauwen vd tunnel zou je meer luchtsnelheid moeten kunnen crieën wat wel minder statische stuwdruk tot gevolg heeft, iets wat we in het verleden bij ons in de club hebben uitgeprobeerd maar niet echt een merkbaar verschil gaf.
Het verlengen vd tunnel is eigenlijk niet wenselijk want over het algemeen geeft dat meer verlies van jou stuwdruk en is eigenlijk een vd vuistregels en FAQ voor EDF's.
Maar nu weer ff ontopic graag ;-)
Grtz,
Heino
