Rock crawler en scaler topic

[oomkoen]

Het lijkt erop dat het programmeren niet goed gaat...
Volgens hobbywing:
- Leave transmitter at the neutral position, press the SET button, the RED LED flashes 1 time and the motor beeps 1 time to accept the neutral position.
- Pull the throttle trigger to the full throttle position, press the SET button, the RED LED blinks 2 times and the motor beeps 2 times to accept the full throttle endpoint.
- Push the throttle trigger to the full brake position, press the SET button, the RED LED blinks 3 times and the motor beeps 3 times to accept the full brake endpoint.

Zoals hobbywing het aangeeft heb ik het ook gedaan. Vreemde is dan dat puntje 2 mij mis gaat. Throttle + set geeft geen 2 beepjes. Doe ik dan brake + set, dan geeft ie wel 2 beepjes. Daarna kan ik dan alleen nog weer throttle geven + set en dan geeft ie 3 beepjes. Dan is mijn logische gedachte dat het verkeerd om werkt. Maar dan nog draait de motor alleen maar bij brake en niet bij throttle.

Dus zo te lezen zijn nu je gas en rem/achteruit omgedraaid.
Als je na rem/achteruit gas geeft, los laat en weer gas geeft, gaat de motor dan wel draaien?

Dit ga ik morgenvroeg even proberen. En anders loop ik ook even naar de plaatselijke RC shop. (Niets dat het spul daar weg komt, maar met puppie oogjes en lieve kindertjes mee + hopelijk een goeie deal op een auto, moet dat vast goed komen.)

En nogmaals de programmering van de esc staat op: puntje 1 Option 3: Forward and Reverse. This mode is often used by special vehicles (rock crawler). It adopts the “SINGLE-CLICK” method. The vehicle will brake immediately when you push the throttle trigger forward (brake).

 

[Synasthesia]

Dan is het erg vreemd dat het niet werkt, en vooral dat hij de achteruit wel herkent maar de vooruit niet bij punt 2.
Mijn andere opmerking zal dan ook niet werken, zeker als je hem op single click mode hebt staan, tenzij de ESC niet goed is en de programmering in zijn geheel niet goed oppakt.

Het is dat Enschede niet echt in de buurt is, heb hier nog een TTX300 zender staan die je dan had kunnen proberen om te controleren of het in je zender zit.

 

[Tug.NL]

Volgens mij heeft vrijwel iedereen met een stuurwiel zender gas naar je toe en rem van je af?

Ha met stuurwiel is gas naar je toe..klopt..had een dubbel knuppel zender in gedachte

 

[oomkoen]

Dan is het erg vreemd dat het niet werkt, en vooral dat hij de achteruit wel herkent maar de vooruit niet bij punt 2.
Mijn andere opmerking zal dan ook niet werken, zeker als je hem op single click mode hebt staan, tenzij de ESC niet goed is en de programmering in zijn geheel niet goed oppakt.

Enige wat ik me dan nog kan bedenken is dat de ESC puntje 1 stiekem toch niet op Forward/Reverse staat. En als dat toch zo is, dan toch de andere instellingen van dit punt maar eens nakijken.

Geeft me in ieder geval wel vertrouwen om weer even te testen.

 

[silverpijl]

Even de Traxxas TRX-4 Defender uitgelaten....

 

[Ghossie]

Dit is technisch één van de mooiste scalers die is uitgebracht de laatste jaren.

 

[silverpijl]

Dit is technisch één van de mooiste scalers die is uitgebracht de laatste jaren.

Helemaal mee eens Koos. De stuurservo is wel erg licht en zou in de toekomst veranderd worden naar een wat zwaardere. Ook erg fijn dat alles waterdicht is.
Traxxas komt hier goed mee op de markt.

 

[oomkoen]

Enige wat ik me dan nog kan bedenken is dat de ESC puntje 1 stiekem toch niet op Forward/Reverse staat. En als dat toch zo is, dan toch de andere instellingen van dit punt maar eens nakijken.

Geeft me in ieder geval wel vertrouwen om weer even te testen.

Zojuist weer even bezig geweest.
De programmering in de ESC was inderdaad fout. Deze stond op Forward/Brake. Heb ik nu op Forward/Reverse gezet. En hoppa motortje draait beide kanten op.

Het gekke wat ik nu heb. Daar waar de ESC kalibratie om Throttle vraagt reageert ie niet en moet ik Brake geven. En andersom. Simpel zou ik denken, dan de Throttle op reverse zetten. Maar dan gaat de motor continue draaien.
Kalibreer ik met de Throttle reverse aan, dan snapt de ESC er ook niet veel van.

 

[oomkoen]

Het gekke wat ik nu heb. Daar waar de ESC kalibratie om Throttle vraagt reageert ie niet en moet ik Brake geven. En andersom. Simpel zou ik denken, dan de Throttle op reverse zetten. Maar dan gaat de motor continue draaien.
Kalibreer ik met de Throttle reverse aan, dan snapt de ESC er ook niet veel van.

En met dit laatste even bij RC Racing in Enschede geweest. Bleek Throttle toch op reverse gezet en Throttle trim de andere kant op gedraaid tot de motor stil stond. Nu doet ie het goed. Toppie.

En door de prima service van RC Racing gelijk maar een nieuwe auto besteld.

 

[silverpijl]

Kijk...dat is mooi. En welke???

 

[oomkoen]

Kijk...dat is mooi. En welke???

De Axial Wraith Spawn kit. Leg de lat wel hoog met de kit, maar lijkt me gewoon zo gaaf om de auto zelf in elkaar te bouwen. Ach ik heb genoeg geduld en instructies lezen lukt me wel.

 

[Synasthesia]

Ah, mooi dat het opgelost is, en veel plezier met de kit bouwen

 

[WesleyRoy]

Gisteren weer even gereden met mijn 6x6 met nieuwe set up. Holmes torquemaster 35t motor, 56t spur 12t pinion. Auto weegt best wat geloof wel richting 4,5 kg.

Reed prima maar has toch het idee dat ik er meer koppel uit zou moeten krijgen.

Nog eens gekeken naar de vertiming van de motor en zag dat ik hem per ongeluk negatief had vertimed - 12, wat was ik denkende...

Aangepast naar +6 graden. Weer even getest en toen was er power. Op straat meteen al slippende slipper.

Weer wat strakker en weer slippen. Uiteindelijk bijna vast gezet.

Genoeg koppel dus. Stalen aandrijfassen, stalen gears, alleen spur gear is van delrin (duratrex evader 32p, tandwiel) anders zou het geheel wel erg veel herrie maken. En een goedkoop breekpunt in de aandrijflijn is wel fijn.

Het deel met reservewiel, kan ik naar boven scharnieren, dus kan slipper afstellen zonder heel de gearbox los te halen.

 

[silverpijl]

Super mooie 6x6 Wesley.

 

[oomkoen]

Nog eens gekeken naar de vertiming van de motor en zag dat ik hem per ongeluk negatief had vertimed - 12, wat was ik denkende...

Aangepast naar +6 graden. Weer even getest en toen was er power. Op straat meteen al slippende slipper.

Weer wat strakker en weer slippen. Uiteindelijk bijna vast gezet.

Kun je me een beetje wegwijs maken in die timing van de motor? Als ik dat zo goed noem?

Ik heb dezelfde motor maar dan 27t. En heb de nummers ook zien staan. Echter zat er geen beschrijving bij en op de website van Holmes Hobbies zag ik zo snel ook geen uitleg staan.

Maar het heeft dus zeker wel een functie. Ben benieuwd.

 

[WesleyRoy]

Ja zeker maar ga niet te wild om met de vertiming. Je schroeft twee schroefjes waar je endbell mee vast zit een beetje los, niet helemaal. En dan kan je het endbell draaien. Er staan cijfers op de can zodat je kan zien hoeveel je vertimed.

Onder het schroefje zie je een spleetje. Dat is als het ware het wijzertje. Op onderstaande foto zie je dat ik hem net tussen 0 en 12 heb gezet, +6 graden dus.

Je vertimed hem in de richting dat je assen draaien als je naar voren rijd.

Ik heb een SCX10 indeling dus je kan van mijn plaatje afkijken.

 

[oomkoen]

Maar wat doet het eigenlijk? Wat is het resultaat of waarom zou ik überhaupt de timing aanpassen.

 

[WesleyRoy]

Voor bijv meer koppel of meer rpm.

 

[WesleyRoy]

Zie ook dit filmpje uitgelegd door Rob holmes zelf.

 

[silverpijl]

Timing gebruikte ik alleen met onroad wedstrijden. Bij het scalen of crawlen is de standaard 0graden timing voldoende en gaat je motortje ook langer mee...