Multiknikspant coastertje

Mannen, Bedankt voor de complimenten. Aangekleed wordt het een parmantig ding. Die dikke poten komen uit een 8 mm plastic breinaald. Het voorste deel, samen met de masttop uit een aluminium exemplaar. De mastkloot moet nog anders. Wat er nu op zit is een stukje opgerolde siliconenslang dat ik ergens afgestroopt had. De steunen voor de reddingboten zijn naar verhouding te fors uitgevallen, maar ik laat ze toch maar zo. Wil niet dat als tijdens het varen iets wordt geraakt de boel afbreekt. Moet allemaal een beetje robuuster dan voor de pronk in een vitrine. Gr
 
k-k zei:
Voor de giek had ik geen pasklare breinaald (te dun), dus die is uit een stokje die de bloemist gebruikt om Amaryllis overeind te houden. In de lummel is een stukje van een oude passer gebruikt als scharnier
Klik om te vergroten...

Foei toch Klaas! Gebruik je wel het juiste "lummel", om dan toch in de mist te gaan met "giek"....

:D geintje.....
 
Bert, Zet je liever een boom op? Je weet het, ben een zoetwatermatroos! Hebben jullie geen bunkergiek dan? Of hebben jullie dank zij een internationale bemanning een verplichte voertaal? Kwam eens op een Duitse zeeboot met een Duitse kapitein en die weigerde Duits te spreken. Kon deze Groninger nur Deutsch natürlich! En op eentje van German Tankers was de voertaal Engels. Maar dat was wegens een internationale bemanning. Nu kon ik daar in het kader van het werk wel in meegaan, maar om dat in een praatje pot, zonder dat je in een groep zit, ook vol te houden gaat me iets te ver. Eenmaal ben ik van een Russisch schip kwaad weggelopen. De kapitein deed of ik lucht was. Het schip kwam crude lossen en had een lekke persleiding. Om direct achterop aan te kunnen sluiten had men het schip zodanig afgemeerd dat meer dan de helft buiten de fenders stak. Dan mag je niet stellen dat het schip veilig ligt afgemeerd. Hebben we via de agent laten weghalen en heeft op een andere plaats overgeslagen. En zoiets gebeurt altijd op vrijdag, laat in de middag. Maar het was een job with never a dull day. Maar pensionado is ook wel vol te houden. Gr. Klaas.
 
Oh, ja... sorry... in de binnenvaart is dat een giek.... in de koopvaardij heet het een laadboom of ook wel (in het geheel van mast, lier, geien en blokken) het laadgerei....
Wee je gebeente als we het op school over gieken hadden, die zaten op een zeilboot....
 
Vergat ik te schrijven Bert. Ook nog 31 jaar gezeild. De laatste boot had zelfs 2 gieken! Gekocht in Kuopio (Finland) en in 2 vakanties naar huis gevaren. Mooie reis o.a. door het Saimakanaal en Finland/Rusland en in Zuid Zweden door het Göta- en Trolhattankanaal. Dikke 60 sluizen gepasseerd. Gr. Klaas.
 
Laatst bewerkt:
k-k zei:
Nu nog iets bedenken hoe ik met de stroom naar boven kom. Kunnen voor dat ene ledje dunne draadjes zijn. Maar die komen pas bij de eindmontage
Klik om te vergroten...

gaatje boren van boven naar beneden ;)

Je kan ook een strookje aluminium folie proberen (aan de binnenkant), op iedere poot 1, ene - en andere +, en die dan gewoon mee verven.
Weerstandje onder het dek, zoveel stroom loopt er niet.

Groeten

Arie
 
k-k zei:
Zuid Zweden door het Göta- en Trolhattankanaal. Dikke 60 sluizen gepasseerd. Gr. Klaas.
Klik om te vergroten...

Ik ben (schatting) een keer of tien met een van de scheepjes van mijn huidige baas door het Trollhattan kanaal gevaren. Wat een schitterend stuk water is dat....
Wel behoorlijk slopend, want ik was toen nog enige machinist aan boord, en het is iets van 12 uur omhoog, dan lossen bij een fabriek in Skogghall (geloof ik dat je het schrijft) ergens op dat meer. Daar kon ik een uur of 6 tot 8 rusten, en dan weer 12 uur terug naar zee, en op de terugweg moest er al gewassen worden (dus moest ik stoom en heet water "regelen").

Vooral die sluizen, prachtig!
 
Was voor deze zoetwatermatroos de reis van zijn leven. 2/3 van de reis heeft de ijzeren genua ons voortbewogen. We hebben een nacht in Trollhattan gelegen en zijn 's avonds op de sluizen wezen kijken. Er liggen daar 3 generaties sluizen en een waterkrachtcentrale. Indrukwekkend stukje kanaal. Er voeren toen (1994) nog van de blauwe "schoenendozen" rond. Soort multipupose schepen met een crew van 3 man. Die wisten ook wel wat ze hadden gedaan als ze van Göteborg naar Karlstad waren gevaren. Jaren later zag ik ze uitgevaren in 's Gravendeel liggen. Ooit aan de Waal voor een Van Nievelt Goudriaan-poot gebouwd. Gr. Klaas.
Boot met 2 gieken.

[GALLERY=media, 234649]RIMG0720_2009 Annarilla door k-k geplaatst op 29 jul 2017 om 20:07[/GALLERY]
 
Laatst bewerkt:
M.b.t. bekabeling van de voormast. Arie, een gaatje boren zou kunnen. Mastpoten zijn 8 mm massief kunststof. Heb wel een boor van voldoende lengte, maar geen middelen om die zo te sturen dat die in het midden blijft. Heb ik weer een andere uitdaging, omdat deze poten aan de onderkant al kunstbenen van 2,5 mm RVS hebben.
Toplicht in serie geschakeld met heklicht en de weerstand zit al achterin op een verdeelbordje.
Roelof, ik denk erover om in de ladder twee hele dunne lakdraadjes te trekken. Moet alleen nog even kijken waar ik die bovendeks haal. In de romp ligt over het vlak al een eind telefoonkabel naar voren. Even kijken waar ik langs het hulpdek omhoog kan. Voor in de neus zit in dat dek een opening, maar daarvandaan moet ik weer terug naar de mast. Vergeten een trekdraadje te monteren. Maar een beetje jongleren met een moertje aan dun garen. Daarna een nieuwe waterlijn trekken en dan de romp met de binnenkant van de verschansing verder in het grijs. Als dat klaar is zal het wel einde weekend zijn. Moet nu netjes. De vorige lagen vielen onder de noemer grondverf. Gr. Klaas.
 
k-k zei:
Er liggen daar 3 generaties sluizen
Klik om te vergroten...

Met name die oudste serie sluisjes.... die vond ik om meerdere redenen uiterst indrukwekkend: ten eerste het feit dat er 5 kolkjes strak achter elkaar gebouwd waren op een nogal steile (rots) bergwand, en het feit dat ze dat zo lang geleden al konden, maar meer nog, omdat het piepkleine kolkjes waren naar huidige maatstaven (er past mischien een Skutsje in o.i.d.) en blijkbaar waren dat destijds "grote zeeschepen", dus dat men met zulke scheepjes over zee ging.... Pfffft!

Maar sowiso, het landschap en de huisjes enzo, het ziet er uit alsof je ieder moment een Marklin trein uit een rotswand tevoorschijn kunt zien komen: net een modelspoorbaan in het groot. Gewoon prachtig!
 
Bert, Om de zware machinedelen van de centrale te plek te krijgen was er een speciaal spoorbaantje met spoorbrug gelegd. Hield bij de centrale op met een hijsjuk om de onderdelen nog een verdieping lager te krijgen. Op het Kustvaartforum hebben foto's gestaan dat de sluizen leeg waren voor onderhoud. Om het instromende water over de gehele kolk te verdelen ligt er een doorlaatbare houten vloer in. Helaas zijn die plaatjes verdwenen zie ik net. Laatste generatie sluizen rond 1916 gebouwd. De eerste was ergens van 1700 zoveel. Dacht dat rond 1830 het Götakanaal gereed kwam en men onafhankelijk van de Sont van de Noordzee naar de Oostzee kon. Op het Götakanaal zijn de sluisjes ongeveer 35 bij 7 meter, met een verval per kolk rond de 2,5 meter. De Karl Johansluis is met 7 trappen de imposantste. Ben je ongeveer een uur bezig om boven te komen. Doorvaart kostte toen een dikke 500 gulden en het Trolhattankanaal nog eens 100. Maar dan had je ook iets. Toen we thuis kwamen lag er een diploma dat we met goed gevolg het Götakanaal hadden bevaren en 91 meter boven de zeespiegel waren geweest. Leuke herinneringen. Gr. Klaas.
 
Laatst bewerkt:
Jeetje klaas, jij gaat echt hard met je scheepje! Leuk hoor, en lekker inventief!
Ook mijn complimenten over je bouw hoor. Erg leuk om te zien:)
 
Jeremy, Gisteren lag ze op haar rug en is het onderwaterschip geschilderd. Gelijk een schuimlaagje in de stander geplakt. Ook 3 houten deuren op de accomodatie en stuurhuis geplakt. Ziet er goed uit, maar nu valt het op dat de binnenkant van de hut geen deuren heeft. Maar eens kijken of ik nog een stukje hout over heb. Vanavond het wit van de bak geschilderd. Morgen bij daglicht een nieuwe waterlijn trekken. Daarna binnenkant verschansing en buitenom grijs maken. Als dat goed droog is dan het potdeksel met een 1mm randje om de buitenkant afplakken en zwart schilderen. Kluisranden ook zwart maken. In het afwerken van de details gaat een hoop tijd zitten. Maar het fleurt het model wel op! Gr. Klaas.
 
Inderdaad Dennis, we hebben er van 1993 t/m 2009 veel plezier aan beleefd. Vanaf 2009 zit ik weer in de modelbootjes. Ook met veel plezier hoor! En alles heeft z'n tijd moet je maar denken. Gr. Klaas.
 
Wat was het merk van het zeiljacht het model komt me bekend voor maar kan er niet opkomen. Ben ooit mee geweest op een zeiltocht op zee met een 36 voeter die hier op lijkt.
 
Dennis, dit was een 31 voets Marina 95. Was voor haar afmetingen een zwaar schip. 4900 kg in de folder, 6500 kg in de kraan Gr. Klaas.
 
Laatst bewerkt:
Inmiddels staat de coaster na een rondje grijze verf weer overeind. Tot overmaat van ramp bleef de lijm van de sellotape hier en daar op de rode verf achter. Viel achteraf mee want toen de grijze verf droog was kon ik de lijmrestanten eraf rollen. Pak van mijn hart! Naam erop geplakt. Van alu pijp 4 navigatielantaarns (huizen) gemaakt en koperkleur geverfd. Kabel getrokken voor het toplicht, voormast opgebouwd en de boel aangesloten. Alles werkt naar behoren. Lamphuizen geplaatst. Kabel aan de voormast langs de ladder nog opbinden. Morgen maar een plaatje schieten. Gr. Klaas.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top